Socomo Star 300

[fifi77]

bonsoir
tu me confirme ce que je pensais pour les courroies c'est la galère merci pour ta réponse

 

[Jim974]

bonsoir
tu me confirme ce que je pensais pour les courroies c'est la galère merci pour ta réponse

Bonsoir,
Ca doit pas se faire en 5min mais ca doit pouvoir se faire pas si mal, je pense qu'il faut travailler propre... sortir la broche par l'avant?
cela doit impliquer son réglage?
je n'ai pas trouve de desrciption de l'opération dans le manuel.
Bon en meme temps on fait ca pour un bon moment normalement avant de devoir y revenir.
En tout cas la broche tourne sur des roulements spécifiques (avant-arriere) et la courroie est guidée sur un "pallier" (support de la poulie multigorges) ayant ses propres roulements de maniere a ne pas contraindre la broche elle même.
a++ Jim

 

[fifi77]

merci oui je n'ai pas vue dans la notice c'est pour ça que je te posé la question A++

 

[fifi77]

bonsoir
quelle type d'huile as tu remis ????

 

[Jim974]

bonsoir
quelle type d'huile as tu remis ????

Bonsoir,

J'ai mis dans la poupee de l'huile de boite synthétique 75W85.

a++ Jim

 

[fifi77]

merci bonne soirée
fifi

 

[Edmond96]

Beau travail jim félicitations. Il commence à être superbe, et en plus le fonctionnement sera irréprochable, bravo.
Pour l'huile de broche sur quoi t'es tu basé pour déterminer la viscosité? Quand j'ai vidangé la mienne on m'avait conseillé de la VG32...
D'ailleurs on ne m'avais pas conseillé la même pour la boite/tablier et la poupée, De mémoire j'ai mis de la 68 dans la boite et le tablier.

 

[Jim974]

Beau travail jim félicitations. Il commence à être superbe, et en plus le fonctionnement sera irréprochable, bravo.
Pour l'huile de broche sur quoi t'es tu basé pour déterminer la viscosité? Quand j'ai vidangé la mienne on m'avait conseillé de la VG32...
D'ailleurs on ne m'avais pas conseillé la même pour la boite/tablier et la poupée, De mémoire j'ai mis de la 68 dans la boite et le tablier.

Bonjour Edmond96,


merci pour ton message!

Pour la poupée, effectivement l'huile que j'ai mis est assez fluide. Dans le tablier j'ai mis de la 75W90 et de la 75w140 pour la vis du transversal.

Pour déterminer la viscosité de l'huile de la poupée, je me suis basé sur les valeurs indiquées dans le manuel du tour.
a partir de la, j'ai converti les viscosités Engler en centistoke - mm2/s. (1deg Engler x 7,54 = 1 centistoke; 1cst = 1 mm2/s)
Avec les valeurs obtenues pour les températures du manuel (50°C et 100°C), j'ai retrouvé la ligne sur le graphique grâce a la viscosité pour les températures données. Je me rapproche de la ligne normalisée la plus proche.
Je choisi aussi avec les viscosité a 40°C et 100°C une huile moderne qui se rapproche le plus possible de ces valeurs.
(6 x 7,54 = 45mm2/s a 50°C - 1,5 x 7,54 = 11,3 a 100°C)
Je choisi la ligne ISO 68.
Pour la poupée mon choix se porte donc sur de la 75w85 qui possede des viscosités moyennes de 60mm2/s a 40°C et 11mm2/s a 100°C.
Ce choix me permet en outre de trouver des huiles de meilleures qualité (ici 100% synthétique) ce qui me convient bien (meilleure tenue dans le temps, indice de viscosité plus élevé que les huiles minérales, moins de dépots, pas de gommage, etc...)
J'espere que cela aura répondu a ta question, sinon j'essayerai de pouvoir te renseigner si tu le souhaites.

a++ Jim

 

[Jim974]

Bonjour,
Le tour est presque pret, il me restera a peindre l'exterieur de la casquette puis de la remonter.
J'ai fini la peinture ainsi que de remonter les organes mécaniques (vis-mere, barre de mouvement de chariotage...)
Tout fonctionne bien, je suis content

Les améliorations apportées au niveau du trainard:
Avant d'en parler, j'ai testé quelque chose: ayant constaté que la lubrification des engrenages de la commande manuelle pour le mouvement du trainard n'était pas vraiment bien assurée (sec et pas aussi "beau" que ceux de l'avance auto) je me suis interrogé sur un moyen de pouvoir arranger cela... J'ai pris un gros joint torique d'environ 10cm de diametre et d'épaisseur environ 3-4mm que j'ai "posé" sur le pignon du volant de manoeuvre a l'intérieur du trainard. En tournant le volant, le pignon tourne et entraine le joint torique qui baigne dans l'huile plus bas. Cela ammene l'huile sur le pignon et la roue dentée du trainard alors qu'avant elle n'y allait pas (le mécanisme était au dessus du niveau d'huile et il y a tres peu de chance que du lubrifiant arrive sur ces pieces. Ca pouvait remonter un peu par les engrenages d'avance auto mais il faudrait que ca tourne longtemps et il n'y a pas de cheminement direct.)... Cela ressemble a l'anneau de graissage qu'il y a pour huile les engrenages de la lyre dans le coffret derriere la poupée.
J'ai pu vérifier l'effet en ne remplissant pas a fond le trainard et oté le voyant de niveau. Par la je voyais le torique faire monter l'huile. Ca doit encore mieux marcher du coup si le niveau est encore un peu plus haut. J'ai constaté que le mieux a faire et de tirer le volant vers soit pour débrayer le mouvement et de faire tourner rapidement le volant de plusieurs tours dans les deux sens. L'effet de graissage est maximal et suffit surement pour un moment, a faire quand on commence a travailler avec la machine.
Je ressens la différence dans la fluidité du mouvement, c'est onctueux et sans bruit
S'il se passait quoi que ce soit, la piece rapportée est en caoutchouc, si elle devait tomber ou se coincer, cela n'entrainereait aucun dommage au reste du mécanisme....

Information qui pourrait peu-etre aider quelqu'un un jour.... :
Pour la barre de mouvenement de chariotage, le trou percé en travers pour goupiller sur l'arbre de sortie de boite des avances n'est pas exactement centré (au moins sur ma machine). Ce qui veut dire que la goupille peut rentrer par un coté mais eventuellement pas ressortir. Il ne faut pas forcer. Il est préférable de vérifier d'abord que le trou soit completement bien "débouchant" sans recouvrement... (toujours mieux a vérifier en premier avec un goupillage sur arbre, plaque etc... ). En tournant l'arbre de 180° ca allait mieux.


voici des photos de la machine (encore sans sa casquette):

a++ Jim

 

[Edmond96]

bonne idée l'anneau de graissage.
Et le tour est superbe , vraiment

 

[Jim974]

bonne idée l'anneau de graissage.
Et le tour est superbe , vraiment

Merci !

 

[bequet gilles]

Bonjour Jim
est ce que ton boitier de commande électrique est d origine ?
comme je vais refaire la partie électrique du mien je trouve cela plus simple .

a+ gilles

 

[Jim974]

Bonjour Jim
est ce que ton boitier de commande électrique est d origine ?
comme je vais refaire la partie électrique du mien je trouve cela plus simple .

a+ gilles

Bonjour Gilles,
Je pense que le boitier de commande n'est pas d'origine. Il semblerait que ce tour a été transformé apres coup pour en faire une machine école, a partir d'une machine d'occasion? C'est a ce moment la que le capotage a du etre ajouté ainsi que l'armoire électrique sur l'arriere.
Le boitier et les boutons dessus sont de la marque télémécanique. Le démarrage et l'arrêt ne sont plus commandé par la barre de commande (qui n'existe plus sur mon tour) placée sous la barre de chariotage/vis mere.
Il n'y a plus de matériel electrique d'origine de la machine (excepté le moteur de broche et la pompe d'arrosage). Tous le reste a été démonté lors de la transformation (trace de fils coupés etc)
a++ Jim

 

[bequet gilles]

re
merci du renseignement je m 'en doutais un peu , j hésite car je trouve bien pratique la commande avec la barre.
de plus les contacteurs d origine (il y en a un de mort) sont assez particuliers donc introuvables.
ce n est pas bien graves .
a+ gilles

 

[Jim974]

re
merci du renseignement je m 'en doutais un peu , j hésite car je trouve bien pratique la commande avec la barre.
de plus les contacteurs d origine (il y en a un de mort) sont assez particuliers donc introuvables.
ce n est pas bien graves .
a+ gilles

Hello Gilles,
Oui la commande par la barre est vraiment super, ca vaudrait le coup d'essayer de la garder!
Peut-être y a t'il moyen d'adapter un contacteur de rechange? (aurais-tu une photo stp?)
a++ Jim

 

[Edmond96]

D'origine contacteurs tri avec 2 contacts auxiliaires, ils ressemblent à ça:

ils sont a priori facilement remplaçables par des "modernes".
Il y a une belle photo d'ensemble dans le manuel de l'utilisateur (que j'ai trouvé sur ce forum).

 

[bequet gilles]

bonjour a tous
sur le mien ce ne sont pas des télémécanique (j y ai travaillé il y a une bonne cinquantaine d années);
ne vous inquiétés pas je n ai aucun problème en elec je vais peut être y mettre des ssr (parce que j en ai sous la mains).
merci a vous deux
a+ gilles

 

[Jim974]

Bonjour,
Ces jours-ci je commence a travailler sur la casquette et la porte de protection de la machine.
Je vais peindre la porte et l'extérieur en gris comme la machine elle même.
L'intérieur de la casquette restera beige pour plus de luminosité.
J'ai procédé a un bon dégraissage en premiers lieux.
A venir:
-poncage
-peinture
voici la photo de l'étape actuelle de préparation

 

[Jim974]

Bonjour,
Ca y est, j'ai peint la casquette de protection du tour et la porte également.
Voici la photo de cette étape:

Y'aura plus qu'a remonter tout cela en place et la machine sera opérationnelle a 100% !
a++ Jim

 

[FB29]

j'ai peint la casquette de protection du tour et la porte également

Superbe ... on a hâte de voir le rendu d'ensemble, ça va avoir de l'allure !!

 

[chabercha]

Bonjour
Pour le principe j'avais récupéré ça sur le forum, je ne me rappelle pas le modèle du tour.

Des micro contacts.
A+Bernard

Désolé je n'avais pas vu la page suivante.

 

[tournele]

Je viens de parcourir ton post, superbe restauration!

 

[Jim974]

Je viens de parcourir ton post, superbe restauration!

Je te remercie pour ton message!
a++Jim

 

[Jim974]

Bonjour,

Ca y est, j'ai remonté la casquette du tour avec la porte de protection.
C'est tres lourd en fait, j'ai utilisé la chevre pour ammener la piece en position.
La machine est donc terminée (il ne manque plus que les plaques des cotés a remettre et le contacteur de la porte)
Je suis tres content, la machine est mieux qu'a son arrivée, aussi bien sur la plan mécanique que de son aspect
Le tour a repris sa place et ca me laisse de l'espace, je peux enfin ranger tout..
voici les photos du jour: