boucqueneau
Compagnon
Bonjour, j'ai une notice relative à tour TOS 40 et 50 je vais essayer de joindre le ficher mais if fait 21 méga.Voir la pièce jointe TOS SN 40 & SN 50.pdf
ingenieu59
Compagnon
Bonjour,
En effet, je confirme . Il y a bien des fissures .
Pour le réparer dans les règles de l' art , il a bien fallu le démonter . ( C' est plus facile à souder ) .
ingenieu59
Compagnon
Merci boucqueneau pour le lien que j' ai téléchargé . Je fais vite, parce qu' une coupure de courant de durée indéterminée est prévue .
ingenieu59
Compagnon
Bonjour FB29,
J' avais vu ça aussi . La photo ne le montre pas bien . C' est taillé en V .
J' ai eu un soucis pour le démontage dans la boîte des avances . Ils sont malins chez TOS !!!
Si la pièce ( le pignon ) a ce renfoncement, c' est pour une raison particulière . Sans doute pour le démontage .
Je croyais aussi que c' était une bille de roulement qui avait causé ça . Mais non , c' est trop bien usiné .
J' avais vu ça aussi . La photo ne le montre pas bien . C' est taillé en V .
J' ai eu un soucis pour le démontage dans la boîte des avances . Ils sont malins chez TOS !!!
Si la pièce ( le pignon ) a ce renfoncement, c' est pour une raison particulière . Sans doute pour le démontage .
Je croyais aussi que c' était une bille de roulement qui avait causé ça . Mais non , c' est trop bien usiné .
ingenieu59
Compagnon
Bonjour,
Vu qu' il est démonté, on va en profiter pour mastiquer toutes les parties abimées et corriger les défauts de fonderie .
Travail sur la poupée mobile
Sur le banc , en façade :
Et le banc , face arrière . Vue sur les goulottes
Le dessous n' ayant pas été fait .
C' est beaucoup de travail le masticage surtout qu' après ponçage, il ne reste plus grand chose
Le mieux étant de faire ça avec une ponceuse orbitale , que je n' ai pas .
Beaucoup de travail de préparation et de protection avant de peindre au pistolet .
Vu qu' il est démonté, on va en profiter pour mastiquer toutes les parties abimées et corriger les défauts de fonderie .
Travail sur la poupée mobile
Sur le banc , en façade :
Et le banc , face arrière . Vue sur les goulottes
Le dessous n' ayant pas été fait .
C' est beaucoup de travail le masticage surtout qu' après ponçage, il ne reste plus grand chose
Le mieux étant de faire ça avec une ponceuse orbitale , que je n' ai pas .
Beaucoup de travail de préparation et de protection avant de peindre au pistolet .
jetpack2013
Compagnon
bonsoir
on vient de parcourir le sujet depuis le debut avec quelques potes malgaches ,la premiere reaction s'apparentait a de la stupeur :comment les wasas ils jettent des machines comme ça ala poubelle !!!!! la deuxieme au vu des entrailles ha tena vovao lé izy (ha il est encore neuf ) ce seras facile a reparer !! donc oui je confirme meme vu de 11000 bornes c'est un bon coup
j'ai bien rigolé a voir leurs tetes un tour de ce type dans l'etat ou tu l'as recupéré avec les mandrins c'est tranquille dans les 10/12000 euros si le moteur tourne ici une fortune quoi
merci pour ce sauvetage
a+
on vient de parcourir le sujet depuis le debut avec quelques potes malgaches ,la premiere reaction s'apparentait a de la stupeur :comment les wasas ils jettent des machines comme ça ala poubelle !!!!! la deuxieme au vu des entrailles ha tena vovao lé izy (ha il est encore neuf ) ce seras facile a reparer !! donc oui je confirme meme vu de 11000 bornes c'est un bon coup
j'ai bien rigolé a voir leurs tetes un tour de ce type dans l'etat ou tu l'as recupéré avec les mandrins c'est tranquille dans les 10/12000 euros si le moteur tourne ici une fortune quoi
merci pour ce sauvetage
a+
ingenieu59
Compagnon
Bonjour, jetpack .
Avant de le restaurer, j' essaye les parties non malades . En l' occurence, le moteur , La BV de la broche ( à l' aide d' un branchement provisoire ) . Et, comme ça tournait bien , j' ai entamé la restauration .
Maintenant, si l' électricité n' était plus aux normes actuelles, ça coûte de refaire à neuf .
Seul le mandrin 4 mors concentriques est en bon état , parce qu' il était sur le tour . C' est la première pièce que j' ai démonté ainsi que la tourelle rapide , afin que ces choses ne prennent des ailes .
Voilà l' état d' un mors du mandrin 3 mors
L' escargot ayant souffert également .
Je pense qu' il s' est très fortement abimé quand le tour a été benné .
Avant de le restaurer, j' essaye les parties non malades . En l' occurence, le moteur , La BV de la broche ( à l' aide d' un branchement provisoire ) . Et, comme ça tournait bien , j' ai entamé la restauration .
Maintenant, si l' électricité n' était plus aux normes actuelles, ça coûte de refaire à neuf .
Seul le mandrin 4 mors concentriques est en bon état , parce qu' il était sur le tour . C' est la première pièce que j' ai démonté ainsi que la tourelle rapide , afin que ces choses ne prennent des ailes .
Voilà l' état d' un mors du mandrin 3 mors
L' escargot ayant souffert également .
Je pense qu' il s' est très fortement abimé quand le tour a été benné .
ingenieu59
Compagnon
Voilà la collection des pignons :
après vérification, il n' en manque pas un seul . Et, c' est limite ... jamais servi .
Ce qui manque pour ce tour, ( que je n' ai pas trouvé dans le tas ) c' est : La lunette fixe et la lunette à suivre .
Ainsi que l' arrosage avec son bac indépendant . Mais, ça, j' en ferai un qui sera commun à toutes mes machines .
après vérification, il n' en manque pas un seul . Et, c' est limite ... jamais servi .
Ce qui manque pour ce tour, ( que je n' ai pas trouvé dans le tas ) c' est : La lunette fixe et la lunette à suivre .
Ainsi que l' arrosage avec son bac indépendant . Mais, ça, j' en ferai un qui sera commun à toutes mes machines .
ingenieu59
Compagnon
Une autre pièce qu' il a fallu refaire et qui a toute son importance . Sans elle , la broche ne peut pas tourner mécaniquement .
Ce tour et ses frères doivent être fait de la même façon . La barre hexagonale du bas ( qui change le sens de rotation de la broche agit sur 2 choses pour 3 opérations différentes )
La première, c' est le distributeur , qui est ici :
Dans un sens , comme dans l' autre, le tiroir est poussé et doit revenir au point neutre . Ce qu' il ne faisait plus . un petit coup d' alésoir ( à la main , puisque c' est une pièce nylon ) et cela coulisse sans jeu et correctement .
Ensuite, il agit sur la pièce cassée à deux endroits en même temps . Donc, obligation de respecter tous les angles donnés à la pièce .
Sur cette photo, on voit les pièces sur le plancher bois .
Les 2 actions se situent pour l' une en dessous de la zone rouge ( on voit un axe brillant ), pas loin des courroies
et l' autre, dans le renfoncement rouge , et qui est de couleur vert
Fabrication dans du fer plat de 100 x 20 , ce sera plus facile à faire que de souder la fonte , au risque de casser un jour, au mauvais moment ( peut-être ) .
La goupille était aussi tordue , donc, le plus simple a été de la remplacer par un boulon de M6 x 60 avec son écrou .
La voici en lieu et place : ( la pièce fabriquée ) rien de bien compliqué à faire .
Ce tour et ses frères doivent être fait de la même façon . La barre hexagonale du bas ( qui change le sens de rotation de la broche agit sur 2 choses pour 3 opérations différentes )
La première, c' est le distributeur , qui est ici :
Dans un sens , comme dans l' autre, le tiroir est poussé et doit revenir au point neutre . Ce qu' il ne faisait plus . un petit coup d' alésoir ( à la main , puisque c' est une pièce nylon ) et cela coulisse sans jeu et correctement .
Ensuite, il agit sur la pièce cassée à deux endroits en même temps . Donc, obligation de respecter tous les angles donnés à la pièce .
Sur cette photo, on voit les pièces sur le plancher bois .
Les 2 actions se situent pour l' une en dessous de la zone rouge ( on voit un axe brillant ), pas loin des courroies
et l' autre, dans le renfoncement rouge , et qui est de couleur vert
Fabrication dans du fer plat de 100 x 20 , ce sera plus facile à faire que de souder la fonte , au risque de casser un jour, au mauvais moment ( peut-être ) .
La goupille était aussi tordue , donc, le plus simple a été de la remplacer par un boulon de M6 x 60 avec son écrou .
La voici en lieu et place : ( la pièce fabriquée ) rien de bien compliqué à faire .
Dernière édition:
jetpack2013
Compagnon
j'ai vu il y a pas tres longtemp un tour avec une boite comprenant des pas diamétraux , le chef d'atelier m'avait expliqué qu'il faisait leurs propres mors doux avec ce tour et qu'il refaisait les escargots de mandrins également ;ici le probleme c'est le traitement thermique .apres tu as déjà trouvé le tour a la benne peut etre auras tu la chance de trouver un mandrin dans une autre benne je peut t'en avoir un mais le fret risque d'etre un peu ....chaud quoique par air France cargo on est a 6,5 euros le kg douane depart comprise mais bon 300 euros de fret ça vaut pas le coup faut faire par bateau la c'est abordable
je pose la question a mon ami si il l'as toujours !
bonne continuation
ps j'aurais fait pareil que toi je me serais lancé direct
je pose la question a mon ami si il l'as toujours !
bonne continuation
ps j'aurais fait pareil que toi je me serais lancé direct
ingenieu59
Compagnon
Concernant les mandrins, le 4 mors, pour l' instant va très bien . les ronds tiennent bien dedans ( en plus, je peux travailler des carrés sans changer de mandrin ).
J' ai aussi un 4 mors ( indépendants ) en 320 mm que j' adapterai l' année prochaine . Peut-être que j' en ferai un de 500 ( à l' étude ).
Sinon, des 3 mors, j' en ai plus que de raison . En 250 bien sûr.
Et puis, le 3 mors TOS, je vais le réparer , vu le prix des pièces tchèques !!! Je le ferai dans le courant de l' année prochaine . Mais, merci quand même pour ta proposition .
J' ai aussi un 4 mors ( indépendants ) en 320 mm que j' adapterai l' année prochaine . Peut-être que j' en ferai un de 500 ( à l' étude ).
Sinon, des 3 mors, j' en ai plus que de raison . En 250 bien sûr.
Et puis, le 3 mors TOS, je vais le réparer , vu le prix des pièces tchèques !!! Je le ferai dans le courant de l' année prochaine . Mais, merci quand même pour ta proposition .
jetpack2013
Compagnon
pas de probleme si je peut aider de mon coin de brousse c'est volontiers
ingenieu59
Compagnon
Bonjour,
Place à la peinture !!!
Côté moteur
Le traînard :
Le pied cassé n' a eu qu' une couche d' antirouille .
Panneau des changements de vitesse :
Mise en place de la Boîte des avances après peinture :
[div=none][arrow][/arrow][/div]
Gros plan sur la poupée mobile :
Poupée mobile avec ses leviers redressés .
Le dessus du traînard est resté sale , pour une question de facilité . En effet, la peinture n' a que peu d' emprise sur du cambouis . Il suffit , de gratter à l' aide d' un couteau à enduire , pour obtenir une surface propre , sans avoir pris de précautions au préalable .
[div=none][arrow][/arrow][/div][div=none][arrow][/arrow][/div]
Vue sur le banc de derrière :
Sur cette photo , le pied a été ressoudé , meulé , mastiqué , deux couches d' antirouille et la laque finale , pour donner ce résultat ( photo du bas ) :
Vous pouvez constater que le travail de masticage n' est pas mon fort . Mais , ce n' est pas un problème de soudure , puisque lorsque j' ai assemblé le puzzle , ça faisait vachement tordu ( comme sur la photo ) . Je n' ai pas voulu le rectifier parce que derrière, il y a 10 cm de matière . Les soudures ont été faites par mes soins , à l' intérieur comme à l' extérieur par passe de 5 mm suivi d' un refroidissement à t° ambiante .
Les fissures, ont, quant à elles , été meulées en profondeur afin que le cordon de soudure soit pénétrant. Meulage grossier , suivi d' un meulage au disque à lamelles puis rebouchage de quelques creux à l' aide du mastic . S' en est suivi la peinture antirouille et la laque .
Place à la peinture !!!
Côté moteur
Le traînard :
Le pied cassé n' a eu qu' une couche d' antirouille .
Panneau des changements de vitesse :
Mise en place de la Boîte des avances après peinture :
Gros plan sur la poupée mobile :
Poupée mobile avec ses leviers redressés .
Le dessus du traînard est resté sale , pour une question de facilité . En effet, la peinture n' a que peu d' emprise sur du cambouis . Il suffit , de gratter à l' aide d' un couteau à enduire , pour obtenir une surface propre , sans avoir pris de précautions au préalable .
Vue sur le banc de derrière :
Sur cette photo , le pied a été ressoudé , meulé , mastiqué , deux couches d' antirouille et la laque finale , pour donner ce résultat ( photo du bas ) :
Vous pouvez constater que le travail de masticage n' est pas mon fort . Mais , ce n' est pas un problème de soudure , puisque lorsque j' ai assemblé le puzzle , ça faisait vachement tordu ( comme sur la photo ) . Je n' ai pas voulu le rectifier parce que derrière, il y a 10 cm de matière . Les soudures ont été faites par mes soins , à l' intérieur comme à l' extérieur par passe de 5 mm suivi d' un refroidissement à t° ambiante .
Les fissures, ont, quant à elles , été meulées en profondeur afin que le cordon de soudure soit pénétrant. Meulage grossier , suivi d' un meulage au disque à lamelles puis rebouchage de quelques creux à l' aide du mastic . S' en est suivi la peinture antirouille et la laque .
Dernière édition:
ingenieu59
Compagnon
Merci patrick ,
En fait, pour le pied, c' est une coulée qui a été faite sur tous, la preuve sur celui-ci :
Repose et nettoyage du système tournage de cône :
Réglage et badigeonnage à l' huile sans modération .
Possibilité de faire les angles de 0 à 15° dans un sens comme dans l' autre , de 1° en 1° .
En fait, pour le pied, c' est une coulée qui a été faite sur tous, la preuve sur celui-ci :
Repose et nettoyage du système tournage de cône :
Réglage et badigeonnage à l' huile sans modération .
Possibilité de faire les angles de 0 à 15° dans un sens comme dans l' autre , de 1° en 1° .
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Bonjour,
Malgré ta grande expérience si je puis me permettre j'aimerais attirer ton attention avec un petit retour d'expérience sur tes propos sur l'utilisation d'un mandrin 4 mors pour du serrage de rond ...
j'ai acheté il y a quelques années (et vendu depuis pour acheter mon T37 Ramo )un Celtic 12 comme neuf et il y avait dessus qu'un 4 mors concentriques dans l’état du tour ..donc comme neuf et aucun jeux ..tout content d'avoir un bon tour je me suis dit que rien ne pressait pour un 3 mors, et surtout je n'avait plus un sous vaillant ! et j'ai eut plusieurs fois des soucis de pièces qui se desserraient même sur du rond rectifié ! je travaillais 10 mn et rien ne se passait et le coup d’après en 3/4 minute d'usinage la pièce avait besoin d’être serrée à nouveau .
Ce qui avait attiré mon attention c'est que je tenais plus mes cotes et l’état de surface variait .
j'en avais parlé à un collègue enseignent en mécanique , qui n'avait pas du tout été étonné et m'avait même dit que c'était dangereux .
Il y a une explication théorique que je suis bien incapable d'expliquer ..c'est un peu comme l'isostatisme ...sur un chariot 4 roues sont au sol et en définitive le poids est tjs sur 3 roues ...
A la différence prés qu'un chariot bascule si il y a un gros déséquilibre ou un gros devers ...dans ton cas la pièce tourne et avec ta bécane tu va pas usiner des dés à coudre en pince W20 .
Cordialement
Freddy
Malgré ta grande expérience si je puis me permettre j'aimerais attirer ton attention avec un petit retour d'expérience sur tes propos sur l'utilisation d'un mandrin 4 mors pour du serrage de rond ...
j'ai acheté il y a quelques années (et vendu depuis pour acheter mon T37 Ramo )un Celtic 12 comme neuf et il y avait dessus qu'un 4 mors concentriques dans l’état du tour ..donc comme neuf et aucun jeux ..tout content d'avoir un bon tour je me suis dit que rien ne pressait pour un 3 mors, et surtout je n'avait plus un sous vaillant ! et j'ai eut plusieurs fois des soucis de pièces qui se desserraient même sur du rond rectifié ! je travaillais 10 mn et rien ne se passait et le coup d’après en 3/4 minute d'usinage la pièce avait besoin d’être serrée à nouveau .
Ce qui avait attiré mon attention c'est que je tenais plus mes cotes et l’état de surface variait .
j'en avais parlé à un collègue enseignent en mécanique , qui n'avait pas du tout été étonné et m'avait même dit que c'était dangereux .
Il y a une explication théorique que je suis bien incapable d'expliquer ..c'est un peu comme l'isostatisme ...sur un chariot 4 roues sont au sol et en définitive le poids est tjs sur 3 roues ...
A la différence prés qu'un chariot bascule si il y a un gros déséquilibre ou un gros devers ...dans ton cas la pièce tourne et avec ta bécane tu va pas usiner des dés à coudre en pince W20 .
Cordialement
Freddy
ingenieu59
Compagnon
Bonjour Freddy,
D' après ce que tu me racontes , et c' est par expérience , donc, cela m' intrigue d' avantage .
J' ai toujours travaillé avec des 4 mors indépendants en diamètre 200 sur mon petit tour et 320 sur celui que je revends .
Zut, je pensais me faire des vis M4 avec lui . LOL
J' ai prévu de réparer le 3 mors en 250 en faisant moi même des mors doux rapportés . Ce sera peut-être l' année prochaine .
Je rectifie une chose : Le tour TOS SUI 50 ne peut pas faire de filetage au module . Je me suis trompé avec celui que je revends .
Vous l' aurez compris, je veux faire la carrosserie comme à l' identique sur le tour SUI40
D' après ce que tu me racontes , et c' est par expérience , donc, cela m' intrigue d' avantage .
J' ai toujours travaillé avec des 4 mors indépendants en diamètre 200 sur mon petit tour et 320 sur celui que je revends .
Zut, je pensais me faire des vis M4 avec lui . LOL
J' ai prévu de réparer le 3 mors en 250 en faisant moi même des mors doux rapportés . Ce sera peut-être l' année prochaine .
Je rectifie une chose : Le tour TOS SUI 50 ne peut pas faire de filetage au module . Je me suis trompé avec celui que je revends .
Vous l' aurez compris, je veux faire la carrosserie comme à l' identique sur le tour SUI40
ingenieu59
Compagnon
Bonjour,
La suite tant attendue :
Travail de carrossage , soudure et peinture dans la foulée pour fabriquer ceci :
Les panneaux de côté et le montant haut ( photo 1 et 2 )
Les 2 panneaux de fond et les 2 tôles bleues que l' on voit en arrière plan .
Tôle du dessus :
Les tôles pour fermer les pieds ainsi que les supports divers en cornière de 50 :
Et, le bac à copeaux , il y a de quoi mettre !!!
Voilà ce que cela donne , une fois assemblées :
Les tôles pour fermer les pieds :
On aperçoit la seule barre hexagonale qui était cintrée mais facilement redressable , longueur : 3m 40 en une pièce
Vue sur le support du bac à copeaux et le bac en lui même :
La suite tant attendue :
Travail de carrossage , soudure et peinture dans la foulée pour fabriquer ceci :
Les panneaux de côté et le montant haut ( photo 1 et 2 )
Les 2 panneaux de fond et les 2 tôles bleues que l' on voit en arrière plan .
Tôle du dessus :
Les tôles pour fermer les pieds ainsi que les supports divers en cornière de 50 :
Et, le bac à copeaux , il y a de quoi mettre !!!
Voilà ce que cela donne , une fois assemblées :
Les tôles pour fermer les pieds :
On aperçoit la seule barre hexagonale qui était cintrée mais facilement redressable , longueur : 3m 40 en une pièce
Vue sur le support du bac à copeaux et le bac en lui même :
sébastien62
Compagnon
Bonjour à tous.
Je suppose que ça n'avance pas aussi vite que les photos postées ou alors les journées durent plus de 24h chez toi...
Bonne journée.
Séb
En effet, et pour rassurer tout le monde, tu as commencé quand la remise en état Christophe ?Bonjour,
C'est pas possible ... arrêtez le!!!
Chapeau bas
Cordialement,
FB29
Je suppose que ça n'avance pas aussi vite que les photos postées ou alors les journées durent plus de 24h chez toi...
Bonne journée.
Séb
ingenieu59
Compagnon
Le pliage des tôles s' est fait grâce à cette machine , de fabrication maison , et tout en récup !!
https://www.usinages.com/threads/presse-a-tole-125-t.94480/
Sur le côté, que l' on ne voit pas , il y a une presse à fer plat de capacité 150 x 20 mm
Qui m' a permis de redresser la vis mère , en utilisant des martyrs , afin de ne pas endommager le filet de celle-ci , parce que c' est un couteau de guillotine ( taillé ) qui force sur la matière .
Les martyrs ont très bien joué leur rôle .
Le plus difficile dans ce cas, c' est l' élasticité de l' acier . Pas assez de force et il ne se passe rien , trop , et c' est la catastrophe .
Vue sur la réparation du volant de la poupée mobile , les soudures n' ayant pas été meulées : ( premières soudures pour moi sur la fonte )
Petite vue sur la plage des vitesses
Petite particularité sur la poupée mobile : 4 trous taraudés
Avec, en face ( chariot du traînard ) ayant cette pièce noire
de l' autre côté : un trou
Tout laisse à supposer , qu' il pourrait y avoir une pièce ( absente ) qui entraînerait la poupée mobile grâce au traînard .
Chez TOS, tout est fait pour faciliter la vie de l' opérateur !!!
Vue sur la tourelle porte outils et ses cassettes :
Par contre, j' aimerais avoir vos avis sur ce petit opercule en haut du traînard :
Je pencherai à une fenêtre pour voir la lubrification du banc , mais, ce n' est qu' une hypothèse .
Le bouchon de remplissage se situant 20 cm en dessous de cet opercule .
Si quelqu'un pouvait me renseigner , je lui en serais gré .
Bonne lecture et bon visionnage.
Il ne restera plus que la partie électricité à voir .
https://www.usinages.com/threads/presse-a-tole-125-t.94480/
Sur le côté, que l' on ne voit pas , il y a une presse à fer plat de capacité 150 x 20 mm
Qui m' a permis de redresser la vis mère , en utilisant des martyrs , afin de ne pas endommager le filet de celle-ci , parce que c' est un couteau de guillotine ( taillé ) qui force sur la matière .
Les martyrs ont très bien joué leur rôle .
Le plus difficile dans ce cas, c' est l' élasticité de l' acier . Pas assez de force et il ne se passe rien , trop , et c' est la catastrophe .
Vue sur la réparation du volant de la poupée mobile , les soudures n' ayant pas été meulées : ( premières soudures pour moi sur la fonte )
Petite vue sur la plage des vitesses
Petite particularité sur la poupée mobile : 4 trous taraudés
Avec, en face ( chariot du traînard ) ayant cette pièce noire
de l' autre côté : un trou
Tout laisse à supposer , qu' il pourrait y avoir une pièce ( absente ) qui entraînerait la poupée mobile grâce au traînard .
Chez TOS, tout est fait pour faciliter la vie de l' opérateur !!!
Vue sur la tourelle porte outils et ses cassettes :
Par contre, j' aimerais avoir vos avis sur ce petit opercule en haut du traînard :
Je pencherai à une fenêtre pour voir la lubrification du banc , mais, ce n' est qu' une hypothèse .
Le bouchon de remplissage se situant 20 cm en dessous de cet opercule .
Si quelqu'un pouvait me renseigner , je lui en serais gré .
Bonne lecture et bon visionnage.
Il ne restera plus que la partie électricité à voir .
Dernière édition:
ingenieu59
Compagnon
Bonjour à tous ,
En effet, la restauration ne s' est pas faite en un jour , mais en 1 mois . Au mois d' avril ou mai
Dès que je rentre une machine, il me faut, avant toute chose essayer élément par élément ( cela peut prendre 1 semaine comme 15 jours surtout s' il y a de l' électronique dedans ( découpeur plasma )) .
Ici, ce n' est que de la mécanique et de l' électricité .
Pour l' électricité, j' ai une armoire capable de démarrer n' importe quel moteur en 380 V , transportable facilement et capable d' inverser le sens de rotation . Ce qui facilite la vie pour les branchements provisoires en toute sécurité . Auparavant, il faut s' assurer que les barrettes soient bien placées pour le 380 V , afin de ne pas endommager les moteurs électriques . Ce serait balo !!!
Ensuite, bah , il faut essayer de maîtriser l' animal et comprendre son fonctionnement . La plupart des fils électriques étant coupés , seul la boîte de vitesses principale ( de broche ) a pu être testée . Et, comme ça tournait joliment , la décision fut prise de le restaurer dans son intégralité .
Photos de l' armoire électrique , elle aussi constituée d' éléments de récup :
Partie basse = Disjoncteur principal avec différentiel 300 mA et transfo 24-48 V
Partie Haute = disjoncteurs magneto-thermique ( 1 par moteur électrique ) avec contacteurs de puissance et contacteurs auxiliaires ( pour les ampoules )
Le contacteur de puissance vacant est là en secours ( vu que le moteur principal ne doit tourner que dans un seul sens, à cause de la pompe hydraulique
Je referme cette partie électrique avec la fermeture de la porte ( vous pouvez voir le nb de trous qu' elle avait en façade )
Pour commander tout ça, rien de tel qu' un panneau de commande accessible depuis le devant du tour .
Avec, dans l' ordre d' apparition :
Un sectionneur principal ,
Un bouton Marche - arrêt pour le moteur principal , avec son témoin
Un bouton Marche arrêt pour le moteur du traînard, avec son témoin
Un bouton Marche arrêt pour le moteur d' arrosage, avec son témoin
Un bouton pour la lumière
Suivi de 3 témoins rouges pour les sécurités ( portes ouvertes , vitesse non enclenchée ... )
Un témoin blanc , témoin de tension
Puis un Arrêt coup de poing
Comme disait un membre , quand je vois du matériel même en triste état, je me l' imagine toujours après restauration . Ainsi , je prends la décision qui s' impose à moi .
D' autres ne l' auraient pas pris , voyant les dégâts subis par les griffes de la pelle hydraulique .
Certains clients demandent à ce que leur machine soit déchargée proprement , pour faire le bonheur de quelqu'un . ( On ne jette pas une machine qui va bien ) Il y a forcément des frais , ou , quelqu'un s' est déjà penché sur la question sans trouver la panne . Comme une fraiseuse rentrée en 2015 . 15 j à trouver la panne ( après dépose, repose, redépose ... 3 à 4 fois de suite ) et finalement , c' était réglé pour 5€ , en refaisant une pièce .
En effet, la restauration ne s' est pas faite en un jour , mais en 1 mois . Au mois d' avril ou mai
Dès que je rentre une machine, il me faut, avant toute chose essayer élément par élément ( cela peut prendre 1 semaine comme 15 jours surtout s' il y a de l' électronique dedans ( découpeur plasma )) .
Ici, ce n' est que de la mécanique et de l' électricité .
Pour l' électricité, j' ai une armoire capable de démarrer n' importe quel moteur en 380 V , transportable facilement et capable d' inverser le sens de rotation . Ce qui facilite la vie pour les branchements provisoires en toute sécurité . Auparavant, il faut s' assurer que les barrettes soient bien placées pour le 380 V , afin de ne pas endommager les moteurs électriques . Ce serait balo !!!
Ensuite, bah , il faut essayer de maîtriser l' animal et comprendre son fonctionnement . La plupart des fils électriques étant coupés , seul la boîte de vitesses principale ( de broche ) a pu être testée . Et, comme ça tournait joliment , la décision fut prise de le restaurer dans son intégralité .
Photos de l' armoire électrique , elle aussi constituée d' éléments de récup :
Partie basse = Disjoncteur principal avec différentiel 300 mA et transfo 24-48 V
Partie Haute = disjoncteurs magneto-thermique ( 1 par moteur électrique ) avec contacteurs de puissance et contacteurs auxiliaires ( pour les ampoules )
Le contacteur de puissance vacant est là en secours ( vu que le moteur principal ne doit tourner que dans un seul sens, à cause de la pompe hydraulique
Je referme cette partie électrique avec la fermeture de la porte ( vous pouvez voir le nb de trous qu' elle avait en façade )
Pour commander tout ça, rien de tel qu' un panneau de commande accessible depuis le devant du tour .
Avec, dans l' ordre d' apparition :
Un sectionneur principal ,
Un bouton Marche - arrêt pour le moteur principal , avec son témoin
Un bouton Marche arrêt pour le moteur du traînard, avec son témoin
Un bouton Marche arrêt pour le moteur d' arrosage, avec son témoin
Un bouton pour la lumière
Suivi de 3 témoins rouges pour les sécurités ( portes ouvertes , vitesse non enclenchée ... )
Un témoin blanc , témoin de tension
Puis un Arrêt coup de poing
Comme disait un membre , quand je vois du matériel même en triste état, je me l' imagine toujours après restauration . Ainsi , je prends la décision qui s' impose à moi .
D' autres ne l' auraient pas pris , voyant les dégâts subis par les griffes de la pelle hydraulique .
Certains clients demandent à ce que leur machine soit déchargée proprement , pour faire le bonheur de quelqu'un . ( On ne jette pas une machine qui va bien ) Il y a forcément des frais , ou , quelqu'un s' est déjà penché sur la question sans trouver la panne . Comme une fraiseuse rentrée en 2015 . 15 j à trouver la panne ( après dépose, repose, redépose ... 3 à 4 fois de suite ) et finalement , c' était réglé pour 5€ , en refaisant une pièce .
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ingenieu59
Compagnon
J' ai oublié de préciser , il y a eu des coupures entre temps , dûes au fait qu' il faut s' occuper de l' élevage .
Question faux rond, après avoir nettoyé consciencieusement la partie réceptrice du faux plateau du mandrin 4 mors , et , après avoir mis un rond rectifié et serré,
J' ai comme faux rond : 2-3 centième.
Vu que je n' ai pas pour le moment de lunette fixe , je me suis fait un petit ustensile pour la poupée mobile :
Le corps :
Le faux plateau:
Le cône Morse 5
Un plateau de 400:
Avec son mandrin de 250 en 3 mors de marque Bison
Un plateau porte pièces:
Une fois monté et installé :
Vous remarquerez la condensation qui dégouline!!
Et avec son mandrin
Montage vue de derrière
Tout en récupération aussi .
Faux rond sur ce mandrin : entre 0 et 1 centième ( quelques heures pour obtenir ce réglage fin ) .
Voilà, si vous avez des questions ( sur : comment t' as fait pour ... ) j' y répondrai volontiers .
Question faux rond, après avoir nettoyé consciencieusement la partie réceptrice du faux plateau du mandrin 4 mors , et , après avoir mis un rond rectifié et serré,
J' ai comme faux rond : 2-3 centième.
Vu que je n' ai pas pour le moment de lunette fixe , je me suis fait un petit ustensile pour la poupée mobile :
Le corps :
Le faux plateau:
Le cône Morse 5
Un plateau de 400:
Avec son mandrin de 250 en 3 mors de marque Bison
Un plateau porte pièces:
Une fois monté et installé :
Vous remarquerez la condensation qui dégouline!!
Et avec son mandrin
Montage vue de derrière
Tout en récupération aussi .
Faux rond sur ce mandrin : entre 0 et 1 centième ( quelques heures pour obtenir ce réglage fin ) .
Voilà, si vous avez des questions ( sur : comment t' as fait pour ... ) j' y répondrai volontiers .
the_bodyguard1
Compagnon
Bonjour,
Quel est l'intérêt de ton montage sur la poupée mobile et en quoi remplace t-il une lunette???
Quel est l'intérêt de ton montage sur la poupée mobile et en quoi remplace t-il une lunette???
ingenieu59
Compagnon
Bonjour Seb,
l' avantage du mandrin est multiple .
Possibilité de serrer des pièces pleines d' assez gros diamètre ( 120 très facilement )
Possibilité de maintenir des tubes de grosses sections ( 250 mm facile ) , pour travailler l' extérieur uniquement.
Parce que pour les tubes, aucune pointe tournante ( bon marché ) n' est capable de le faire.
Bien évidemment, une lunette fixe est faite pour maintenir des pièces longues et sortant du banc , ou pour aléser comme ici :
l' avantage du mandrin est multiple .
Possibilité de serrer des pièces pleines d' assez gros diamètre ( 120 très facilement )
Possibilité de maintenir des tubes de grosses sections ( 250 mm facile ) , pour travailler l' extérieur uniquement.
Parce que pour les tubes, aucune pointe tournante ( bon marché ) n' est capable de le faire.
Bien évidemment, une lunette fixe est faite pour maintenir des pièces longues et sortant du banc , ou pour aléser comme ici :
ingenieu59
Compagnon
Suivant le temps, ça peut être une fois tous les deux jours . Alors, je huile mes glissières .
Ainsi que les tables de mes fraiseuses ,pareil pour les verniers .
Même le matériel agricole subit les mêmes conditions . C' est la raison pour laquelle, par ici, on n' aime pas trop l' électronique dans les tracteurs .
Ainsi que les tables de mes fraiseuses ,pareil pour les verniers .
Même le matériel agricole subit les mêmes conditions . C' est la raison pour laquelle, par ici, on n' aime pas trop l' électronique dans les tracteurs .
Bonsoir,
Oui c'est le souci avec les hangars en tôle ou en fibro, il y a souvent de la surface au sol mais la condensation est très souvent de la partie et arrive des fois à couler sous le toit... .
Et vu le volume essayer de chauffer pour sécher l'air est illusoire... .
Le mieux quand on peut est d'avoir sous le hangar un local "petit" bien fermé et tempéré pour les machines "précises"... .
Quand je bossait dans le TP l'atelier des tours et fraiseuse était chauffé en permanence, contrairement au reste de l'atelier (1000m2), bon les moyens financiers étaient évidement là pour ce payer ce "luxe".
Bonne soirée, et encore bravo pour ce "sauvetage" et rénovation.
Oui c'est le souci avec les hangars en tôle ou en fibro, il y a souvent de la surface au sol mais la condensation est très souvent de la partie et arrive des fois à couler sous le toit... .
Et vu le volume essayer de chauffer pour sécher l'air est illusoire... .
Le mieux quand on peut est d'avoir sous le hangar un local "petit" bien fermé et tempéré pour les machines "précises"... .
Quand je bossait dans le TP l'atelier des tours et fraiseuse était chauffé en permanence, contrairement au reste de l'atelier (1000m2), bon les moyens financiers étaient évidement là pour ce payer ce "luxe".
Bonne soirée, et encore bravo pour ce "sauvetage" et rénovation.
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