vendredi 9 avril 2010:
Thibaut est passé ce soir, on en a profité pour peser et remonter la table d'origine sur la machine. Elle pèse 85 kg! Plus légère que la deuxième table que j'ai aussi prévu de restaurer et monter sur la Maho.
Reste maintenant à finir le nettoyage de la table et d'y mettre 2 couches de couleur.
Thibaut est passé ce soir, on en a profité pour peser et remonter la table d'origine sur la machine. Elle pèse 85 kg! Plus légère que la deuxième table que j'ai aussi prévu de restaurer et monter sur la Maho.
Reste maintenant à finir le nettoyage de la table et d'y mettre 2 couches de couleur.
Bonjour,
Beau sujet s'il en est,et là il me seùble mieux comprendre pourquoi vous utilisez la tête de tigre comme image représentative,car en astrologie chinoise le tigre aime le défi et s'y complet et là il n'était pas mince car descendre la machine en pièces par les escaliers il fallait tout de même le faire, bravo pour cette détermination.
Cordialement
Beau sujet s'il en est,et là il me seùble mieux comprendre pourquoi vous utilisez la tête de tigre comme image représentative,car en astrologie chinoise le tigre aime le défi et s'y complet et là il n'était pas mince car descendre la machine en pièces par les escaliers il fallait tout de même le faire, bravo pour cette détermination.
Cordialement
Bonjour,
Effectivement c'est beau tout simplement
. Comme le dit Datour, d'abord ce déménagement insensé, puis cette remise en état fonctionnelle suivi d'une superbe peinture, on ne peut être qu'admiratif.
C'en est presque dommage de la mettre en fonction. Mais quelle satisfaction d'avoir été le maitre d'oeuvre d'une belle remise en état.
Encore bravo
Effectivement c'est beau tout simplement
. Comme le dit Datour, d'abord ce déménagement insensé, puis cette remise en état fonctionnelle suivi d'une superbe peinture, on ne peut être qu'admiratif.C'en est presque dommage de la mettre en fonction. Mais quelle satisfaction d'avoir été le maitre d'oeuvre d'une belle remise en état.
Encore bravo
Fraiseusz Maho
Bonjour
Bravo pour cette restauration, efficace et soignée comme beaucoup de passionnés les aiment.
J'apprécie quand la peinture est faite à la main et que les têtes de vis ne sont pas "barbouillées".
J'imagine votre "impatience" à réaliser la première passe.
Ce travail de rénovation doit se faire immédiatement après l'achat sinon on ne le fait jamais et c'est dommage.
encore bravo.
cordialement.
Bonjour
Bravo pour cette restauration, efficace et soignée comme beaucoup de passionnés les aiment.
J'apprécie quand la peinture est faite à la main et que les têtes de vis ne sont pas "barbouillées".
J'imagine votre "impatience" à réaliser la première passe.
Ce travail de rénovation doit se faire immédiatement après l'achat sinon on ne le fait jamais et c'est dommage.
encore bravo.
cordialement.
Merci les gars!
bon je continue alors:
remontage du tableau de commande de la boîte des vitesses de broches.
Petite astuce: le trou de la vis de fixation inférieure passe à travers toute la paroi et se retrouve donc en communication avec l'huile de la boîte: donc sans la vis montée: ça fuit . Pour pouvoir remonter le tableau sans avoir un filet d'huile dégoulinant le long de la machine, j'ai simplement (et rapidement) rempli le trou avec un peu de graisse! ça laisse plus que le temps nécessaire au remontage du tableau!
Restera à monter un tachymètre pour déterminer correctement le code des couleurs.
Une deuxième couche de peinture est mise et je l'ai aussi appliquée sur le dessous de la table.
bon je continue alors:
remontage du tableau de commande de la boîte des vitesses de broches.
Petite astuce: le trou de la vis de fixation inférieure passe à travers toute la paroi et se retrouve donc en communication avec l'huile de la boîte: donc sans la vis montée: ça fuit
. Pour pouvoir remonter le tableau sans avoir un filet d'huile dégoulinant le long de la machine, j'ai simplement (et rapidement) rempli le trou avec un peu de graisse! ça laisse plus que le temps nécessaire au remontage du tableau!Restera à monter un tachymètre pour déterminer correctement le code des couleurs.
Une deuxième couche de peinture est mise et je l'ai aussi appliquée sur le dessous de la table.
Mercredi 14 avril 2010:
ce soir je me suis concentré sur les butées du bélier (axe y)
les pièces ont été dégraissées, microbillées puis bronzées et huilées.
Le remontage s'est bien passé! Puis évidemment il a fallut que j'essaie le fonctionnement des butées avec l'avance automatique...et là, patatra la butée n'a pas fonctionnée, au contraire elle confirmait le mouvement!! bref, la goupille de sécurité a joué son rôle: elle s'est brisée évitant de la casse à la machine(hormis elle bien sûr)
bon après réflexion, je ne vois qu'une seule solution à ce problème: inverser 2 phases!
j'essaierai demain après avoir fabriqué une nouvelle goupille.
ce soir je me suis concentré sur les butées du bélier (axe y)
les pièces ont été dégraissées, microbillées puis bronzées et huilées.
Le remontage s'est bien passé! Puis évidemment il a fallut que j'essaie le fonctionnement des butées avec l'avance automatique...et là, patatra
la butée n'a pas fonctionnée, au contraire elle confirmait le mouvement!! bref, la goupille de sécurité a joué son rôle: elle s'est brisée évitant de la casse à la machine(hormis elle bien sûr)bon après réflexion, je ne vois qu'une seule solution à ce problème: inverser 2 phases!
j'essaierai demain après avoir fabriqué une nouvelle goupille.
Mardi 20 avril 2010:
nettoyage du soufflet du bélier (axe Y) : ben y avait à manger dessus et dedans, après un solide nettoyage, il reprend un aspect correct, encore un petit coup ce soir et ce sera bon! J'en profite pour nettoyer et peindre quelques pièces encore.
Je me suis aussi dépêché de faire un nouveau tirant (provisoire) pour la broche verticale: hop un essai avec un mandrin. C'est nickel et ça tourne bien rond!
nettoyage du soufflet du bélier (axe Y) : ben y avait à manger dessus et dedans, après un solide nettoyage, il reprend un aspect correct, encore un petit coup ce soir et ce sera bon! J'en profite pour nettoyer et peindre quelques pièces encore.
Je me suis aussi dépêché de faire un nouveau tirant (provisoire) pour la broche verticale: hop un essai avec un mandrin. C'est nickel et ça tourne bien rond!
22 avril 2010,
ça y est, j'ai fini de nettoyer les soufflets et de les remonter!
Ca donne un air de "fini", mais reste encore celui de l'axe Z, il était manquant, j'en ai déniché un sur le net avec comme luxe ultime des écailles; ce qui évite l'accumulation de copeaux dans les plis du soufflet! Reste à l'adapter...
ça y est, j'ai fini de nettoyer les soufflets et de les remonter!
Ca donne un air de "fini", mais reste encore celui de l'axe Z, il était manquant, j'en ai déniché un sur le net avec comme luxe ultime des écailles; ce qui évite l'accumulation de copeaux dans les plis du soufflet! Reste à l'adapter...
Lundi 26 avril 2010:
Pat m'a gentiment prêté sont tachymètre afin que je puisse déterminer les vitesses de broche et ainsi coller des pastilles de couleur dans le cadran de sélection.
Mais évidemment les vitesses mesurées ne correspondent pas vraiment avec les vitesses théoriques: logique! La machine était calibrée en 220V or les réseaux de distribution sont maintenant au minimum en 230V. Donc j'ai fait la conversion et voici le résultat:
Pat m'a gentiment prêté sont tachymètre afin que je puisse déterminer les vitesses de broche et ainsi coller des pastilles de couleur dans le cadran de sélection.
Mais évidemment les vitesses mesurées ne correspondent pas vraiment avec les vitesses théoriques: logique! La machine était calibrée en 220V or les réseaux de distribution sont maintenant au minimum en 230V. Donc j'ai fait la conversion et voici le résultat:
C'est marrant tes calculs théoriques, très près de la réalité.
Cependant, tes moteurs sont de type MAS, non?
Dans ce cas, pour un glissement nul, la fréquence de rotation est n (tr/s)= f/p avec f la fréquence du champ tournant, soit 50Hz, et p le nombre de paires de pôles.
La tension n'intervient pas dans ce calcul ?
Le couple electromécanique, lui, est fonction de la tension.
Cependant, tes moteurs sont de type MAS, non?
Dans ce cas, pour un glissement nul, la fréquence de rotation est n (tr/s)= f/p avec f la fréquence du champ tournant, soit 50Hz, et p le nombre de paires de pôles.
La tension n'intervient pas dans ce calcul ?
Le couple electromécanique, lui, est fonction de la tension.
