Bonsoir, merci pour toutes ces précisons.
cdlt
cdlt
Bonsoir, non il n'y a rien sur le carter du frein......mon moteur est un leroy somer il me semble différent du tiens.
la plaque du frein, elle est sur le carter du frein
Logiquement, c’est la même que la mienne:
Voir la pièce jointe 512131
Bien sûr, on entend qu’un petit clic, c’est normal mais est-ce qu’une fois alimenté (et que tu as entendu ce petit clic):
— tu peux tourner le moteur à la main
— le frein ne chauffe pas si tu le laisse sous tension un petit moment
— si ton chargeur est équipé d’un ampèremètre: il te donne quoi comme mesure ?
Depuis le début, tout le monde te confirme que le pont redresseur est mort (y a qu’à voir sa tronche pour s’en rendre compte) ==> pourquoi persistes-tu à vouloir alimenter le frein avec ??? Tu cherches à cramer la bobine du frein ???
Le test avec le chargeur de batterie semble confirmer que la bobine du frein est toujours en état de fonctionner ==> tu "investis dans un pond de diodes (ou pont redresseur si tu préfères), tu le montes dessus et ça devrait être bon !
Le test avec le chargeur de batterie semble confirmer que la bobine du frein est toujours en état de fonctionner ==> tu "investis dans un pond de diodes (ou pont redresseur si tu préfères), tu le montes dessus et ça devrait être bon !
Je n'ai rien envie de cramer de plus!!! ,comme je l'ai déja dit je n'y comprends rien en electricité et c 'est assez difficile de suivre des fois....déja je ne trouve pas de pont de 3 ampères et 50 volts,peut tu me donner une fouchette pour que je puisse en acheté un.
Si tu ne lis pas ce qu´on écrit, on ne va pas y arriver: je t’ai dit que n’importe quel pont redresseur supportant au moins 3 ampères sous au moins 30V . Ce qui veut dire que si tu choisis (par exemple) un pont supportant 20 A sous 500V , ça fera l’affaire.
Je t’ai déjà donné un exemple dans ce message (sur ce Forum, quand c’est écrit en bleu, c’est que c’est un lien: tu cliques dessus et ça t’amène sur ce qu’on veut te montrer)
Je n’en ai pas trouvé avec des cosses identiques à celles de ton moteur ==> tu coupes les cosses d’origine et soit tu soudes directement les fils sur les pattes du nouveau pont redresseur, soit tu mets des petits dominos, (ou soit tu regardes sur d’autres sites de vente de matos électronique pour trouver un pont avec les mêmes cosses que celui d’origine).
Je t’ai déjà donné un exemple dans ce message (sur ce Forum, quand c’est écrit en bleu, c’est que c’est un lien: tu cliques dessus et ça t’amène sur ce qu’on veut te montrer)
Je n’en ai pas trouvé avec des cosses identiques à celles de ton moteur ==> tu coupes les cosses d’origine et soit tu soudes directement les fils sur les pattes du nouveau pont redresseur, soit tu mets des petits dominos, (ou soit tu regardes sur d’autres sites de vente de matos électronique pour trouver un pont avec les mêmes cosses que celui d’origine).
Bonsoir à tous, alors voila, j'ai monté le redresseur (encore merci cf63
), le frein ,freine la broche quand il est en manque de courant, par contre il est toujours aussi chaud.
J'ai démonté les disques et la cloche, et j'ai fait tourner et c'est toujours chaud, j'ai debranché le frein et l'axe du moteur n'est plus chaud.
Je pense (comme cité plus haut)que les bobines ont bien morflés.Alors j'ai remis une hélice de reffroidissement et j'ai viré le frein et plus rien ne chauffe.
), le frein ,freine la broche quand il est en manque de courant, par contre il est toujours aussi chaud.J'ai démonté les disques et la cloche, et j'ai fait tourner et c'est toujours chaud, j'ai debranché le frein et l'axe du moteur n'est plus chaud.
Je pense (comme cité plus haut)que les bobines ont bien morflés.Alors j'ai remis une hélice de reffroidissement et j'ai viré le frein et plus rien ne chauffe.
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