mini moteur

[cacajou]

Je vais en faire une au prochain essai .
Tu as marqué : J'ai un moteur avec des joints viton
Ca veut dire que tu as plusieurs segments ?

 

[cacajou]

Youpi !!!! ça y est il a démarré enfin .
J'ai repris la compression après l'ajout du segment fonte et d'un étanchéité viton et j'obtiens 6,5 , peut-être un peu faible mais peux pas faire mieux .
Il a démarré à la ficelle avec une glow parce que ma petite bougie a grillée ,, surement causée par mes multiples essais .
Mais ce n'est pas grave je sais qu'il tourne , pas longtemps car j'ai des soucis de prise d'air à la bride du carbu .
Vais arranger ça
Que pensez-vous de la hauteur du réservoir ?
En tous les cas MERCI à tout ceux qui m'ont aidé .

 

[Lalu]

Bonsoir cacajou

Je suis très heureux que tu aies enfin réussi à le démarrer
La hauteur du réservoir me semble correcte
Maintenant, on espère une petite vidéo

Lalu

 

[Gedeon Spilett]

Ok, voila une bonne nouvelle...bravo pour la persévérance...beau succès. un moteur qui tourne, ce n'est plus un presse-papier!
joint viton et segment fonte, genre ceinture et bretelle ?

ton carbu pour l'essence a surement des passages sous dimensionnés pour bien fonctionner en glow...
si tu peux insérer à ce stade une plaque isolante genre bakélite entre le carbu et la culasse ça évitera de chauffer le carbu, ce qui fait bouillir l'essence après qq minutes à haut régime et bloque l'admission. j'ai ce problème quand mes moteurs tournent sur l'établi, il leur faut un ventilateur.
de fait ce n'est pas un vrai carbu avec réglage des gaz mais juste un pointeau mixer pour la marche plein gaz pour un avion ou un bateau de course, le moulin étant refroidi par l'air.
Le modélisme a pas mal évolué et maintenant il existe des vrais carburateurs pour faire vrooom vrooom, et tourner au ralenti...et avec des bonnes reprises.
Bravo encore, j'imagine facilement ton soulagement de le voir tourner...

 

[cacajou]

Merci les gars ça fait plaisir d'avoir vos appréciations .
J'ai des carbus de moteurs RC mais je trouve que celui ci est plus dans le style ancien du moteur et tant pis si il tourne à plein régime .
Il tourne et c'est bien là le principal et à la limite même si il cale au bout de 10 minutes ce n'est pas bien important pour moi
Pour une première réalisation je m'estimerais satisfait et certainement plus motivé pour attaquer quelque chose de plus pointu

 

[Bruno26]

Salut cacajou,
Félicitations pour ce premier moteur! Je trouve que tu as été carrément rapide!
Et c'est chouette si ça te motive pour en faire un autre . Une petite idée du prochain?
A+

 

[cacajou]

Merci Bruno .
Le graal ce serait de reproduire le moteur de ma moto , mais au vu de mes capacités actuelles c'est un peu présomptueux
Une question: Est-il possible d'alimenter le moteur à la nitro tout en conservant l'allumage par bougie ?

 

[franck67]

un cbx 1000 comme prochain projet ? , déjà a la taille 1 c'est une vraie usine a gaz mais en modele reduit ca doit etre qq chose ...
mais si tu te lances dans cette construction je suivrais avec un grand plaisir ton post , a priori tu as ce qu'il faut dans le gararge pour prendre les cotes lol

 

[cacajou]

C'est sur que ce moteur n'a plus beaucoup de secret pour moi , j'en ai refais une dizaine .
Mais le réduire c'est un autre monde ou tout devient beaucoup plus compliqué

 

[Bruno26]

Un 6 cylindres en ligne! Y'aurai déjà beaucoup d'heures de conception! Les formes autour des AAC n'ont pas l'air simples.

 

[cacajou]

C'est sur qu'il va y avoir un gros travail de moulage.
Pas de réponse à ma question ?
Est-il possible d'alimenter le moteur à la nitro tout en conservant l'allumage par bougie ?

 

[KITE]

Félicitations pour le travail réalisé. Ça doit être très « jouissif » d’entendre tourner un moteur que l’on a fait de toutes pièces!
J’ai relu la première page de ce post. Y-a eu du boulot d’abattu.
Bonne soirée,
Kite

 

[Bruno26]

C'est sur qu'il va y avoir un gros travail de moulage.
Pas de réponse à ma question ?
Est-il possible d'alimenter le moteur à la nitro tout en conservant l'allumage par bougie ?

Oui bien sûr c'est possible. C'est même assez courant maintenant d'adapter un allumage Rcexl sur un moteur méthanol. Mon premier moteur, celui de cad jung tourne comme ça.

 

[cacajou]

Merci Kite
OK Bruno voilà une chose qui m'arrange pour mes premiers réglages et surtout pour le graissage car mon huileur ne fonctionne pas très bien .

 

[ZAPJACK]

Est-il possible d'alimenter le moteur à la nitro tout en conservant l'allumage par bougie ?

Bravo pour ta persévérance, c'est toujours payant.
Concernant le nitrométhane, en se décomposant, produit de l'oxygène. Un comburant donc.
Il faut donc conjointement augmenter la quantité de carburant pour arriver à l'équilibre stœchiométrique.
Pour l'allumage, flow ou étincelles sont bon.
LeZap

 

[cacajou]

Salut les amis .
Après quelques modifs j'ai tenté un nouveau démarrage et il ne tourne pas plus de 15 secondes .
Je pense qu'il va falloir monter un autre réservoir car celui-ci aspire le carburant par un tube plongeur .
La dépression n'est pas suffisante pour alimenter correctement le moteur.

 

[Lalu]

Bonjour cacajou

Pas plus de 15s !
As tu une mise à l'air libre sur ton bouchon ?

Lalu

 

[cacajou]

Oui , mais on voit nettement que le carburant n'est pas aspiré.
Il faut que je souffle un peu par la mise à l'air pour qu'il monte au carbu

 

[biscotte74]

C'est surement que tu manque encore d’étanchéité au niveau admission, prise d'air, soupape, piston.

 

[cacajou]

Je pense que c'est plutôt au niveau de la vanne d'air sur mon carbu qui n'est pas très bien ajusté .
J'ai refais l'étanchéité de la pipe avec un joint torique et le dernier test d'étanchéité de la soupape était concluant .
Avec un tuyau placé dans l'admission en sent et entend bien la dépression, mais je ne peux affirmer que c'est parfait
Il y a aussi que sur ce genre de réservoir la pression de l'échappement pousse sur le carburant , ce qui n'est pas le cas de mon moteur .

 

[franck67]

sinon juste pour etre sur tu places un reservoir plus haut le temps de tester tout ca , essence qui va au carbu par gravité non ?
et pour tester les prises d'air a l'admission rien de mieux qu'un pinceau imbibé d'essence ...

 

[cacajou]

Bien sur Franck , méthode bien connu de tous les mécanos , mais pour cela il faudrait au moins qu'il tourne plus longtemps.
Nouvel essai aujourd'hui pas plus concluant, sauf que une fois il a tourné 1 minute .
Le carburant s'échappe par les guides de soupapes et il y a un refoulement au carburateur .
Vous mettez combien de jeu aux guides ?

 

[cacajou]

Salut les pros .
Bon ben c'est la cata.
Aprés avoir tourné 1 minutes , puis redémarré et calé plus moyen de le faire péter .
Le vilo bouge dans le roulement , pourtant il y a le graissage .
J'ai démonté et le moteur est plein d'huile sale presque boueuse .
Bref c'est cuit .
De toutes les façons j'ai eu trop de problème avec la culasse qui maintenant ne peux plus être modifié et les soupapes fuient à nouveau .
Je vais tout reprendre à zéro

 

[Lalu]

Bonsoir cacajou

C'est bizarre ton histoire de vilo qui bouge dans son roulement !
Si les usinages sont faits avec soin, il ne devrait pas y a voir de problème de ce côté là

Je suis très surpris par autant de boue dans le carter et la culasse pour une durée de fonctionnement assez courte
Je pense que c'est un indice d'usure prématurée due à une précision insuffisante dans l'équipage mobile
Le parallélisme vilo/maneton doit être parfait même chose pour les deux alésages de la bielle

Tu comptes tour refaire ?

Lalu

 

[Gedeon Spilett]

C'est vrai que la quantité de boue est surprenante, d'autant que ça a l'air d'une mixture très pâteuse...je n'ai jamais eu ça, des dépots charbonneux dans la chambre de combustion et autour des soupapes souvent , mais pas du tout cet aspect !
on dirait que le carter est rempli d'huile, il faudrait rajouter un reniflard pour éviter que le carter pompe toute l'huile.
je pense que ce joint rouge (silicone ?) dans le bas moteur n'est pas une bonne idée, les ajustages sont faits au tour, donc étanches, d'autant plus que ce n'est pas critique comme sur un 2T !
On voit aussi une vis qui débouche dans la chambre de combustion dans la culasse, difficile de la rendre étanche avec ça, et je ne vois pas à quoi elle sert.

 

[cacajou]

Bonjour .
Mon premier soucis étant mon manque d'expérience en usinage puisque je débute .
Donc je fais des erreurs de précision et comme on apprend de ses erreurs, parait-il, j'essaie de ne pas les refaire.
Mon deuxième est que je me suis jeté sur ce plan qui est loin d'être un modèle car il n'y a aucune tolérance d'usinage et ça ne m'a pas facilité les choses .
D'erreurs en erreurs j'ai essayé de rattraper le coup sans avoir à tout refaire , c'était un emplâtre sur une jambe de bois .
Culasse raté dés le début car l'admission débouchait dans les taraudage de fixation du carbu .
Je recommence une nouvelle en alu avec une autre méthode pour les guides en un seul bloc .
Je pense que cette boue est due à une mauvaise étanchéité du piston .
Les essais de démarrage au nitro méthane qui a envahie le carter inférieur et s'est mélangé à l'huile 20w40 que je met dans le huileur
Le vilo a lâché côté volant au niveau de la bague de guidage .
Là encore pensez-vous qu'il serait préférable de remplacer cette bague par un roulement costaud ?

Je n'ai pas trouvé les conseils de Lalu pour les soupapes , pouvez-vous me diriger sur le post ?
Ce projet se termine en échec , mais il faut voir le côté positif car j'ai beaucoup appris .
Disons que c'était un exercice d'entrainement .

 

[biscotte74]

Si tu as la place de monter un roulement sur le villebrequin, fais le, mais une bague bronze va aussi, seulement son usinage doit être précis et surtout elle doit être rodée, car sinon, le rodage se fait moteur tournant et si l'état de surface n'était pas top, tu te retrouves avec beaucoup trop de jeu. Avec un roulement ce problème n'existera pas.

 

[cacajou]

OK.
Merci je vais le faire

 

[Bruno26]

Faut pas te décourager cacajou,
sur mon premier moteur j'ai appris pour chaque pièce et après les premiers essais j'ai dû refaire le piston, plusieurs fois le segment pour trouver la bonne méthode avec mon outillage, la bielle pour mettre un palier bronze au lieu d'un roulement à aiguille, le vilebrequin mal dimensionné cassé net, retoucher les soupapes dont les circlips tenaient mal et l'intérieur du carter qui touchait la bielle, rajouter un tendeur de courroie non prévu, et pour bien faire il faudrait que je refasse la culasse que j'ai bâclé car trop pressé de l'entendre tourner et pressé de faire le deuxième...
Après ça il tourne très bien
Pour la boue dans le carter, j'en avait aussi au début, il faut regarder les traces d'usure un peu partout pour voir d'où ça vient.
A+

 

[Gedeon Spilett]

Tu as fait tourner ce moulin, ce n'était pas évident...je trouve ce plan difficile et trop étriqué dans le carter de distribution.
le problème des taraudages mal positionnés arrive avec les moteurs trop juste en taille, c'est encore pire avec les anciens plans anglais de ET Westbury, des moteurs superbes par ailleurs, il te reste 0.5mm de jeu entre 2 passages, sinon hop tu débouches dans un passage pour l'eau ou autre...
le jeu au palier avant est un problème si les efforts latéraux sont importants (pour les démarrages par ex, je connais bien ça, le moteur est usé avant d'être vraiment au point ! je refais simplement la bague bronze... j'ai commandé des bagues oilite mais je n'ai pas encore testé.