Général Deckel FP1, 1965 environ

A l'arrêt aide toi du volant a l'arrière si tu veut épargner les pignons

Bonsoir à tous et toutes,

Michel L, je pense qu'il y a eu une coquille lors de la traduction jamais corrigée sur la plaque et plutôt que d'embrayer il faudrait comprendre "débrayer" car la phrase est sous le tableau de la boite des avances et à mon avis cible cette dernière, dont le levier de commandes des avances.
Ceci pour éviter une maladresse et de la casse si jamais l'opérateur remet en route la machine avec une position du levier des avances enclenché : droit/gauche sur le X ou Haut/bas sur le Z.

Pour la sélection des vitesses de broches et avances, comme précisé par damy, on utilise le volant en bakélite qui lors de sa manœuvre manuelle permet de mettre les pignons en correspondance sans forcer sur les commandes de passages des vitesses sur les deux boites.

Réaliser cette manœuvre moteur tournant serait dévastateur pour les dentures des pignons.
En l'état cette phrase n'a aucun sens et je m'étonne que le fabriquant n'ait pas eu de remontés pour une correction.

Bonne prise en main et usinages avec ta Deckel FP1.
Bien cordialement
Michel

Tu as raison utilise de l'huile de coupe pure.

L'huile de lubrification de la chaîne en provenance de la boîte de vitesse et aussi l'huile de lubrification des glissières tombe dans le bac du dessous et cela encrasse le bac situé dans le pied de la FP1. Ces huiles sont très collantes.

Je travaille souvent à sec ou en micro pulvérisation ou au pinceau ( moins d'éclaboussures), et le bac inférieur est toujours sale.

S'il contient de l'huile de coupe tout est mélangé cela ne nuit pas à la coupe, mais effectivement cela fini par sentir moins vite et ce sera plus facile à nettoyer.