Bonsoir et merci!
Pour Roland : Non ce sont les mêmes, juste un petit « lustrage »
Bonne soirée!
Jean-Philippe
Pour Roland : Non ce sont les mêmes, juste un petit « lustrage »
Bonne soirée!
Jean-Philippe
Dernière édition:
Sont tres belles ca en jette par contre je suis interogatif pour ton nouveau moteur notament pour l'arbre qui doit avoir un certain diametre et longueur plus la clavette qui va pour la boite a vitesse mais je te fais confiance ! bonne continuation
Bonjour et merci!
Je vous fais patienter encore quelques jours au sujet du moteur
Aujourd'hui, pas beaucoup de temps à consacrer au tour :
- Les boulons M10 sont serrés au couple (46-50nm), ça ne devrait plus bouger :
- J'avais mal stocké la butée, elle a très vite rouillée. Un passage sur le gros Mape et un coup d'Owatrol plus tard :
Il me manque d'origine un graisseur sur le trainard. Si quelqu'un en a un en rab, je veux bien
J'ai remarqué que la "pinule" qui entre en contact avec la butée a été raccourcie, la rendant inopérante. Il m'en restait une de rechange, le modèle avec circlips provenant d'un ELP :
La graisse pour les flasques de broche a été commandée auprès d'un membre du forum, les huiles Vactra et les courroies Rextope B52 sur le net... dès que je les reçois, je continue le remontage
Jean-Philippe
Je vous fais patienter encore quelques jours au sujet du moteur
Aujourd'hui, pas beaucoup de temps à consacrer au tour :
- Les boulons M10 sont serrés au couple (46-50nm), ça ne devrait plus bouger :
- J'avais mal stocké la butée, elle a très vite rouillée. Un passage sur le gros Mape et un coup d'Owatrol plus tard :
Il me manque d'origine un graisseur sur le trainard. Si quelqu'un en a un en rab, je veux bien
J'ai remarqué que la "pinule" qui entre en contact avec la butée a été raccourcie, la rendant inopérante. Il m'en restait une de rechange, le modèle avec circlips provenant d'un ELP :
La graisse pour les flasques de broche a été commandée auprès d'un membre du forum, les huiles Vactra et les courroies Rextope B52 sur le net... dès que je les reçois, je continue le remontage
Jean-Philippe
Dernière édition:
Bonjour,
J'ai brossé et vernis la poulie côté boite :
Et après un long combat à mains nus (ou presque), j'ai réussi à sortir la poulie côté broche :
Je repousse le brossage et le vernissage à demain
@ bientôt!
Jean-Philippe
J'ai brossé et vernis la poulie côté boite :
Et après un long combat à mains nus (ou presque
), j'ai réussi à sortir la poulie côté broche :
Je repousse le brossage et le vernissage à demain
@ bientôt!
Jean-Philippe
Bonjour Jean-Philippe
ta poulie est magnifique. Tu décapes avec quoi ? et tu utilises quel type de vernis sur le métal ?
Si je comprends le montage du tablier sur le socle, il n'y a plus les vérins réglables ?
A bientôt
PJ
ta poulie est magnifique. Tu décapes avec quoi ? et tu utilises quel type de vernis sur le métal ?
Si je comprends le montage du tablier sur le socle, il n'y a plus les vérins réglables ?
A bientôt
PJ
Bonsoir j'ai graisseu mais en M8 exagonnal de 11 peut etre en bricolant !!! a plus Bonne soirée.
Bonjour et merci à tous!
J'ai brossé avec le touret Mape pour l'extérieur puis avec une petite brosse sur une perceuse portative pour les gorges. J'utilise du Rustol Owatrol car c'est très humide chez moi.
Que veux tu dire par vérin? J'avais trois bagues et une vis creuse. J'ai remplacé les 3 bagues par des écrous pour pouvoir ajuster la hauteur de chaque côté. La vis creuse a été repercée en 9.8mm de mémoire.
Ah? Je n'ai pas fait trop attention, j'ai regardé dans mes photos et sur le chariot des ELP, c'était un graisseur. Bon bah merci, je vais voir si j'ai des bouchons en rab. Du coup, merci d'avoir regardé Roland mais je vais voir pour mettre un bouchon
@ bientôt!
Jean-Philippe
J'ai brossé avec le touret Mape pour l'extérieur puis avec une petite brosse sur une perceuse portative pour les gorges. J'utilise du Rustol Owatrol car c'est très humide chez moi.
Que veux tu dire par vérin? J'avais trois bagues et une vis creuse. J'ai remplacé les 3 bagues par des écrous pour pouvoir ajuster la hauteur de chaque côté. La vis creuse a été repercée en 9.8mm de mémoire.
Ah? Je n'ai pas fait trop attention, j'ai regardé dans mes photos et sur le chariot des ELP, c'était un graisseur. Bon bah merci, je vais voir si j'ai des bouchons en rab. Du coup, merci d'avoir regardé Roland mais je vais voir pour mettre un bouchon
@ bientôt!
Jean-Philippe
Bonne soirée à toi aussi!
Une dernière photo pour la nuit, la poulie de broche brossée :
@ Bientôt!
Jean-Philippe
Une dernière photo pour la nuit, la poulie de broche brossée :
@ Bientôt!
Jean-Philippe
Bonsoir Jean-Philippe
le terme vérin n'est peut-être pas exact mais sur mon Haulin il y a à l'arrière droit du bâti un canon fileté extérieurement (M16x2) de manière à régler l' assise sur le socle. Les 3 autres angles sont supportés par un canon court pincé entre bâti et socle. Il me semble que Damien en parle dans son doc de réglage.
A bientôt
PJ
le terme vérin n'est peut-être pas exact mais sur mon Haulin il y a à l'arrière droit du bâti un canon fileté extérieurement (M16x2) de manière à régler l' assise sur le socle. Les 3 autres angles sont supportés par un canon court pincé entre bâti et socle. Il me semble que Damien en parle dans son doc de réglage.
A bientôt
PJ
Bonsoir Pierre-Jean,
C'est cette pièce que j'ai re-percé intérieurement en 9.8mm pour pouvoir faire passer le boulon M10. Je vais de nouveau regarder le dossier de Damien. Pour l'instant, j'ai réglé pour avoir le même espacement aux quatre coins.
@ bientôt!
Jean-Philippe
C'est cette pièce que j'ai re-percé intérieurement en 9.8mm pour pouvoir faire passer le boulon M10. Je vais de nouveau regarder le dossier de Damien. Pour l'instant, j'ai réglé pour avoir le même espacement aux quatre coins.
@ bientôt!
Jean-Philippe
Bonjour,
J'ai profité du soleil pour sortir le tour, et avancer un peu :
- J'ai commencé par mettre des nouveaux feutres pour la lub des barres, c'est long et fastidieux à remonter. Une photo du premier :
- Mais c'était la bonne occasion car j'ai reçu juste après les huiles :
- J'ai fait le plein d'huile puis j'ai remonté le transversal, le petit chariot et la tourelle :
- Un petit coup de noir sur les volants puis remontage :
- Ensuite récupération de la graisse pour les flasques de broche, puis également remontage :
- Puis les poulies :
Donc ce soir, le tour en est là :
Vous allez me demander : Et le moteur dans tout ça? Il finit de sécher :
- Et pour la boite, il a fallu s'adapter :
Bonne soirée!
Jean-Philippe
J'ai profité du soleil pour sortir le tour, et avancer un peu :
- J'ai commencé par mettre des nouveaux feutres pour la lub des barres, c'est long et fastidieux à remonter. Une photo du premier :
- Mais c'était la bonne occasion car j'ai reçu juste après les huiles :
- J'ai fait le plein d'huile puis j'ai remonté le transversal, le petit chariot et la tourelle :
- Un petit coup de noir sur les volants puis remontage :
- Ensuite récupération de la graisse pour les flasques de broche, puis également remontage :
- Puis les poulies :
Donc ce soir, le tour en est là :
Vous allez me demander : Et le moteur dans tout ça? Il finit de sécher :
- Et pour la boite, il a fallu s'adapter :
Bonne soirée!
Jean-Philippe
J'ai oublié de présenter le petit nouveau pour compléter le tour :
Mandrin Ladner acier 120033 avec 2 jeux neufs de mors durs et 6 mors doux. En bonus, un support en titane pour fraiseuse qui s'adapte parfaitement sur ma SF62. Seul inconvénient : sa façade a subit quelques outrages.
@ Bientôt!
Jean-Philippe
Mandrin Ladner acier 120033 avec 2 jeux neufs de mors durs et 6 mors doux. En bonus, un support en titane pour fraiseuse qui s'adapte parfaitement sur ma SF62. Seul inconvénient : sa façade a subit quelques outrages.
@ Bientôt!
Jean-Philippe
Bonsoir Jean-Philippe
je suis avec intérêt la progression de ce remontage, bientôt la mise en route.
Une question en passant : pourquoi graisser les flasques de roulement de broche alors que sauf erreur les roulements de broche sont lubrifiés par l'huile contenue dans la poupée fixe ?
Bonne continuation, cordialement
PJ
je suis avec intérêt la progression de ce remontage, bientôt la mise en route
.Une question en passant : pourquoi graisser les flasques de roulement de broche alors que sauf erreur les roulements de broche sont lubrifiés par l'huile contenue dans la poupée fixe ?
Bonne continuation, cordialement
PJ
Bonsoir et merci!
Ce ne sont pas les flasques de roulements que j'ai graissé, mais bien les flasques de la broche retenues par 4 boulons CHC
@ bientôt!
Jean-Philippe
Ce ne sont pas les flasques de roulements que j'ai graissé, mais bien les flasques de la broche retenues par 4 boulons CHC
@ bientôt!
Jean-Philippe
Dernière édition:
Bonjour Jean-Philippe,
merci pour ta réponse. Effectivement, j'avais mal compris, je n'ai pas en encore démonté jusque là.
Il faut que je regarde sur les plans pour mieux comprendre comment l'huile de lubrification des roulements ne vient pas dissoudre la graisse des flasques de broche.
A bientôt
PJ
merci pour ta réponse. Effectivement, j'avais mal compris, je n'ai pas en encore démonté jusque là
.Il faut que je regarde sur les plans pour mieux comprendre comment l'huile de lubrification des roulements ne vient pas dissoudre la graisse des flasques de broche.
A bientôt
PJ
Bonsoir et de rien!
De ce que j'ai pu voir, les deux ne sont pas au même niveau donc ça doit aider un peu.
- Aujourd'hui, j'ai pu remonté le moteur :
- Et la poulie "glissante" sur ses deux clavettes :
- Le tout monté sur la boite de vitesse (c'est moins dur avec un moteur de 15kg ) :
Pendant que le joint sèche, j'ai fait tourner l'axe et passer les vitesses à la main. C'est plutôt bon signe!
@ bientôt!
Jean-Philippe
De ce que j'ai pu voir, les deux ne sont pas au même niveau donc ça doit aider un peu.
- Aujourd'hui, j'ai pu remonté le moteur :
- Et la poulie "glissante" sur ses deux clavettes :
- Le tout monté sur la boite de vitesse (c'est moins dur avec un moteur de 15kg
) :
Pendant que le joint sèche, j'ai fait tourner l'axe et passer les vitesses à la main. C'est plutôt bon signe!
@ bientôt!
Jean-Philippe
Bonjour,
- Remise du carter, le moteur est désormais terminé :
Mais je ne mets pas encore l'huile, je dois d'abord changer les joints de tous les voyants (j'ai remarqué un goutte à goutte sur ceux reposés)
- Je passe donc au nouveau mandrin Ladner :
- C'est un 12 00 33 tout acier, donc au programme nettoyage et petit vernissage pour limiter l'oxydation :
- Le mandrin séparé de sa base, il y a un peu de travail de brossage :
- Puis une légère couche de vernis et montage sur le faux plateau :
@ Bientôt!
Jean-Philippe
- Remise du carter, le moteur est désormais terminé :
Mais je ne mets pas encore l'huile, je dois d'abord changer les joints de tous les voyants (j'ai remarqué un goutte à goutte sur ceux reposés)
- Je passe donc au nouveau mandrin Ladner :
- C'est un 12 00 33 tout acier, donc au programme nettoyage et petit vernissage pour limiter l'oxydation :
- Le mandrin séparé de sa base, il y a un peu de travail de brossage :
- Puis une légère couche de vernis et montage sur le faux plateau :
@ Bientôt!
Jean-Philippe
Bonjour Jean-Philippe,
Peux-tu me dire quelle est la longueur de la "pinule ", moi j'ai le modèle avec joint torique et elle est trop courte!
merci par avance.
Bonjour Gilles,
La longueur totale est de 88mm. L'ancien faisait 83mm. (il y avait un fil sur ce sujet ici )
Le mandrin est monté sur le tour :
Je n'ai pas résisté à une petite mesure au comparateur : 4 centièmes de faux-rond sur un foret en mors durs :
@ Bientôt!
Jean-Philippe
La longueur totale est de 88mm. L'ancien faisait 83mm. (il y avait un fil sur ce sujet ici
)Le mandrin est monté sur le tour :
Je n'ai pas résisté à une petite mesure au comparateur : 4 centièmes de faux-rond sur un foret en mors durs :
@ Bientôt!
Jean-Philippe
Bonjour les amis,
Est ce qu'un possesseur d'ELP peut me faire une photo bien cadrée de la plaque de commande ?
Ou si quelqu'un a un scan
Merci d'avance!
Jean-Philippe
Est ce qu'un possesseur d'ELP peut me faire une photo bien cadrée de la plaque de commande ?
Ou si quelqu'un a un scan
Merci d'avance!
Jean-Philippe
Petite mise à jour, les dernières pièces sont sur le tour :
J'en ai profité pour tester toutes les commandes et les avances en manuel : tout fonctionne.
Les courroies arrivent demain. Devis posé pour un lot de bouchons et de voyants.
Reste :
- le circuit électrique
- les plaques à reposer
- la lub
- la poupée mobile
- l'éclairage
Bon dimanche et @ bientôt!
Jean-Philippe
J'en ai profité pour tester toutes les commandes et les avances en manuel : tout fonctionne.
Les courroies arrivent demain. Devis posé pour un lot de bouchons et de voyants.
Reste :
- le circuit électrique
- les plaques à reposer
- la lub
- la poupée mobile
- l'éclairage
Bon dimanche et @ bientôt!
Jean-Philippe
Bonjour Jean-Philippe,
si ce n'est pas indiscret, pourquoi avoir changé le moteur d'origine ?
Chez qui approvisionnes-tu les courroies et voyants d'huile ?
A bientôt
PJ
si ce n'est pas indiscret, pourquoi avoir changé le moteur d'origine ?
Chez qui approvisionnes-tu les courroies et voyants d'huile ?
A bientôt
PJ
Bonjour Pierre-Jean,
Je n’arrivais pas à le faire marcher, à chaque fois je n’arrivais qu’à le faire grogner.
J’ai pris les courroies chez 123courroies. Pour les voyants, chez Elesa car je voulais un autre modèle mais tu peux trouver ceux d’origine chez RS pour 4€ les 2.
@ bientôt!
Jean-Philippe
Je n’arrivais pas à le faire marcher, à chaque fois je n’arrivais qu’à le faire grogner.
J’ai pris les courroies chez 123courroies. Pour les voyants, chez Elesa car je voulais un autre modèle mais tu peux trouver ceux d’origine chez RS pour 4€ les 2.
@ bientôt!
Jean-Philippe
