Facile à refaire au tour dans une plaque d'alu. Il n'y a que deux cotes fonctionnelles importantes, le centrage sur la carcasse et l'alésage pour le roulement.
Au moins ça fait un plan B si la réparation de la carte échoue.
J'ai surtout partagé la référence pour les futurs lecteurs. Ceux qui auront un moteur OK.
Car si moteur HS ca fait une reparation plus chère que moteur tri AC d'occasion + variateur classique.
En réfléchissant je me dit que vu le choc qu'a prit mon moteur. Il se peut que les bobines aient été compressé jusqu'à ce mettre en contact. Mais comme la carcasse est en aluminium je devrais voir une séquelle.
Je me pose la question le type de bride du moteur qui pourrait remplacer. Le diamètre de la fixation est de 145 et l'arbre fait 19mm. Si je trouve un moteur qui va en lieu et place sans modification j'ecconomiserais du temps.
Car si moteur HS ca fait une reparation plus chère que moteur tri AC d'occasion + variateur classique.
En réfléchissant je me dit que vu le choc qu'a prit mon moteur. Il se peut que les bobines aient été compressé jusqu'à ce mettre en contact. Mais comme la carcasse est en aluminium je devrais voir une séquelle.
Je me pose la question le type de bride du moteur qui pourrait remplacer. Le diamètre de la fixation est de 145 et l'arbre fait 19mm. Si je trouve un moteur qui va en lieu et place sans modification j'ecconomiserais du temps.
Dernière édition:
Bonjour,
L'aspect du rotor m'interpelle. Il comporte bien des aimants ? Ça a dû "coller" lors du démontage ?
L'aspect du rotor m'interpelle. Il comporte bien des aimants ? Ça a dû "coller" lors du démontage ?
Non car il n'y a pas d'écran. Donc je ne vais rien voir. Il y a plein de led de signalement sur la carte mais je n'en connais pas la signification.
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