Tour Linz

[coupevent]

bonjour,
l occasion s est présentée d acquérir un tour Linz et déjà possesseur d un Haulin, je n ai pas pu resister tant j apprécie ces machines.
le tour a été longtemps a l arret et conservé dans de mauvaises conditions, de sorte qu il est necessaire de démonter un certain nombre d éléments pour un bon nettoyage , a minima.
j ai commencé par la poupée mobile et ne parviens pas a sortir le fourreau. ce probleme est peut etre ancien car une dent est cassée sur l axe cannelé du cabestan. je ne vois pas non plus comment sortir l axe de blocage du fourreau , qui doit etre grippé .
y a t il un élément de blocage que je n ai pas reperé ou s agit il d un durcissement de graisse et comment en venir a bout ?
je prefere poser la question avant d aller plus loin, compte tenu de mon manque d expérience.
Un grand merci a tous les membres du forum dont les contributions sur les tours de Mr. Linz sont devenues mon livre de chevet.
cordialement

 

[rebarbe]

Salut

Jolie acquisition, tu as bien de la chance.
Pour ton problème, le mieux je pense c'est de tout faire tremper dans du pétrole ou du dégrippant pendant quelques jours avant de forcer et abimer quelque chose.

@+

 

[coupevent]

bonjour,
merci pour cette réponse je vais le faire des que j aurai bricolé un palan pour descendre la poupée je ne pense pas pouvoir la porter, et je te donnerai le résultat.
cordialement

 

[copeau 78]

bonsoir

je partage le point de vue de rebarbe : faut mettre dans le pétrole et laisser tremper longtemps , longtemps ..
bien sûr faut savoir résister à la tentation .. pas forcément facile !!!

 

[Cailloux]

Oui, de la patience. Lorsque j'ai récupéré ma rectifieuse, le porte meule était collé, je dirais presque soudé sur la broche. Pendant une bonne semaine, j'y mettais une bonne jiglée de WD40 chaque fois que je passais à côté et lorsque j'avais plus de temps, une petite pression avec l'arrache poulie. Après une dizaine de jours, il s'est libéré.

Bonne journée,

Michel

 

[metalux]

bonjour

le WD40 bien qu'employé a toutes les sauces n'est pas un dégrippant

 

[biscotte74]

Pour l'huile ou la graisse durcies un moyen très efficace est de mettre les pièces à tremper dans de l'eau bouillante. Après quelques minutes cela se demonte facilement.

 

[françois44]

bonjour

le WD40 bien qu'employé a toutes les sauces n'est pas un dégrippant

C'est même un "gommant" de premier ordre...

 

[coupevent]

bonjour, merci a tous pour vos suggestions et idées. la poupée baigne dans le petrole depuis le début de cette discussion, si le fourreau ne sort pas j essaierai l eau chaude, je ne connaissais pas cette méthode. A part ça j avais deja remarqué que des pièces nettoyées ou débloquées au w40 pouvaient gommer ultérieurement mais je n avais pas attribué ce phénomene au dégrippant . . .
cordialement

 

[KildeRouge]

Je confirme pour le WD40 : j'en pulvérisait sur de vieilles motos pour éviter la rouille et au bout de quelques mois sans y revenir
il y avait un sorte de film gommeux et quelques points de rouille qui ressortaient donc un film même pas étanche à l'humidité !
Pour moi le WD40 est une escroquerie quand employé comme dégrippant et comme anti-rouille !

 

[Milodiou]

C'est super pour démarrer les vieux moteur gasoil

 

[simon74]

Pour degripper, un melange 50/50 de huile boite auto dexron et de l'acetone. C'est peu cher et assez radicale.

 

[coupevent]

bonjour a tous,
apres un long repos forcé je me suis remis sur mon Linz .
Je l ai entierement démonté et nettoyé, les roulements ont été changés, les brunissages refaits et cela me fait au total une machine tres sympa .
Je commence a la prendre en mains et, venant d un Haulin, on est tout de suite agréablement surpris .
Tout d abord la machine est beaucoup plus confortable d emploi en raison de ses dimensions accrues, et les manipulations sont ressenties plus legeres que sur le Haulin .
Ensuite l impression de rigidité est différente, l absorbtion des efforts est incomparable .
Je joins une ou deux vues du tour, c est un Linz de chez Linz, avec bati fonte numéroté . L armoire electrique a été refaite mais maintenue latéralement dans le bati, ce qui fait que la machine est vraiment compacte par rapport a sa capacité . J ai gardé aussi la tablette supérieure, ainsi que les bacs a copeaux, vraiment tres pratiques .
J ai quand meme quelques questions pour les fins connaisseurs de ces tours , concernant la lubrification de la boite Norton et du trainard .
J aimerais egalement savoir sur un plan pratique comment utiliser l appareil a RP?

 

[yves 26]

Bonjour
Lui il n’y a pas que toi tu aurais craqué devant un beau tour comme ça salutations

 

[noirvodka]

J aimerais egalement savoir sur un plan pratique comment utiliser l appareil a RP?

Bonjour,

C'est quoi l'appareil a RP ????

 

[tourniquet]

Retomber dans le Pas certainement

 

[coupevent]

oui, c est l appareil a retomber dans le pas . J ai trouvé de la doc sur ce forum sur son principe de fonctionnement, mais je ne suis pas sur du tout d etre capable de l utiliser concretement . Donc si quelqu un peut me donner quelques indications me permettant de démarrer, je lui en serai reconnaissant .

 

[Dodore]

Il faudrait des photos
de l’endroit où il se met sur le trainard , en général c’est près de la vis mère
le pas de la vis mère
une photo de ton appareil
des pignons en ta possession
des disques de repères qui sont avec l’appareil
tu as des explications dans le formulaire adam page 64

 

[noirvodka]

Donc si quelqu un peut me donner quelques indications me permettant de démarrer, je lui en serai reconnaissant .

Je vais faire des photos sur le mien, et je te donnerai les explications, c'est juste extraordinaire le manière dont cela fonctionne.

A+
noirvodka

 

[justzen421]

c'est juste extraordinaire le manière dont cela fonctionne.

je confirme avec ou sans vodka (humour!)

 

[coupevent]

merci pour vos eponses,
Dodore je vais essayer de fournir les elements demandés mais ça ne va pas etre facile car l appareil est entierement logé sous le trainard
Noirvodka, je serai ravi de tes explications puisque tu as la meme machine .
pour le fun, je joins une photo du numero de fabrication, je crois 7902z ou 79022, ainsi qu une vue de mon armoire electrique; je ne sais pas comment vous avez fait sur vos machines, mais dans mon cas, pour pouvoir intervenir en cas de panne, j ai relié tous les organes de commande avec des connecteurs multipriises: la plaque porteuse est dehors sur ma table en 15 minutes .

 

[slouptoouut]

Bonjour,

cette armoire électrique a le mérite d'avoir une commande en BT, avec un vrai transformateur (de sécurité) ...Mais : c' est bien bordélique, et de surcroit , câblé a l'inverse des conventions !

Visiblement, l'arrivé du 380V triphasé (si c'est du 380 V tri ?) se fait par le bas et arrive par les 3 relais thermiques en parallèle ...Et ressort par le haut des contacteurs vers chaque moteur (certes, un tel montage peux fonctionner , mais ce n'est "pas dans les règles de l'art" )

sloup

 

[coupevent]

oui, c est vrai le montage va du bas vers le haut . C est le montage d origine et il s explique je pense par l emplacement des passages dans le socle en fonte ; sachant que le logement ou se trouve l ensemble est completement fermé
effectivement j ai mis un circuit de commande en 24v par souci de securité ; mais il n y a pas la place de passer les fils autour ou derriere les appareils ; d ou l idee de pouvoir sortir tout le bloc facilement . L alternative etait de tout mettre dans une armoire exterieure; c est surement beaucoup mieux mais toujours ce probleme de place

 

[tournele]

Le sectionneur n'est plus en service? autrement en cogitant un peu une refonte en gardant tout tes éléments tu dois pouvoir faire quelque chose de plus ordonné et fonctionnel, tout en gardant la possibilité de sortir la platine si tu tiens à cette possibilité. Il suffit alors de faire un bornier par lequel passeront tous les fils, en prenant soin de séparer ceux des commandes de ceux de puissance. Et je pense que c'est possible, car je l'ai fait dans le bâti d'un Haulin, dont le compartiment électrique est identique, et j'y ai même ajouté un vdf.

Restauration - Un Haulin... Qui va bien... Histoire de rien, c'est bien!

Alors des posts et des sujets sur les Haulin, que ce soient des ELB ou des ELP, il y en a. Il y en a d'ailleurs déjà tellement que je ne pense pas que ce post supplémentaire apportera grand chose à la cause des défenseurs des tours à barre, ni qu'il permettra de réconcilier ceux qui jurent que...

www.usinages.com

Pour ce qui est de l'appareil à retomber dans le pas, après étude des docs disponibles sur le forum, et des photos trouvés sur les différents post sur les Linz je pense que tu dois procéder comme suit:
- Sur la plaquette de sélection des filetages certains pas sont affublés de la lettre A ou B ou C, ou rien du tout.

- Sur le sélecteur de retombée dans le pas, est inscrit sur le méplat à cet effet d'abord la lettre A puis B puis rien puis C. Tu dois donc sélectionner ce qui correspond au pas souhaité. quand tu libéreras la noix de las, puis lorsque tu désireras réenclencher, elle verrouillera au bon moment pour retomber dans les pas... Après il faut faire des essais, la machine à disposition, c'est plus efficace que les théories comme celle que je viens de te soumettre..

 

[Dodore]

Je crois que l’appareil à retomber dans le pas de ce tour linz est assez special …Je vais passer mon tour Et vous laisser vous expliquer entre connaisseurs

 

[tournele]

Je crois que l’appareil à retomber dans le pas de ce tour linz est assez special …Je vais passer mon tour Et vous laisser vous expliquer entre connaisseurs

ici on voit un peu la conception.

tour Linz L5528 informations techniques

Bonsoir, je crée ce poste afin de partager avec grand plaisir les informations techniques que j'ai trouvées sur le Linz L5528. je commence par la documentation constructeur ( à noter le tour à cycle programmé page 6 et la tourelle révolver page 4!)

www.usinages.com

 

[coupevent]

bonsoir Tournele,
concernant l armoire tous les borniers de sortie sont en haut, les sorties de puissance a gauche et les sorties BT a droite . Ce qui est un peu confus c est le circuit des differentes commandes, je vais y reflechir . Je n ai pas beaucoup de connaissances et je n arrive pas toujours du premier coup . . . . Merci pour tes suggestions je vais essayer d aller dans cette direction .
C est idiot mais je n avais pas fait le lien entre les indications du tableau de selection des pas et la tirette située sous le trainard . je vais aller faire un tour sur la machine, peut etre que tout va s éclairer ?
a suivre donc

 

[coupevent]

bonsoir Dodore, oui je crois qu il est différent, en tout cas si j en crois les differentes docs consultées .Les informations techniques disponibles sur ce forum permettent de comprendre a peu pres le principe mais je crois qu il faut effectivement observer le fonctionnement du tour pour vraiment assimiler . Cete machine comporte un certain nombre de solutions originales, qui peuvent derouter pas leur simplicité . Son concepteur possedait clairement une grande maitrise du sujet .

 

[coupevent]

En réalité, maintenant que la machine tourne, je m interroge sur un autre sujet, en relation avec l installation electrique . Je trouve que les demarrages et arrets du moteur sont un peu brutaux, ce qui n est sans doute pas etonnant compte tenu de la puissance installée .
Je me demande donc st d une part a la longue ces a coups peuvent entrainer des dommages mecaniques, et si d autre part il serait concevable d integrer un dispositif de demarrage arret progressif, et comment le realiser ?

 

[tournele]

en dispositif de démarrage et arrêt progressif tu peux mettre un variateur tri/tri. avec une rampe d'accélération et de décélération ,ça va se comporter un peu comme un embrayage, et tu n'auras plus cet à-coup au démarrage et à l'arrêt de la broche et de la boite.