Etau Limeur de karim

karim80 · 24 Juil 2009

Salut les hommes

A mon tour, v'la mon étau limeur, pas tres propre, glissiere séche, les vis de déplacement sont tres sale. Tout ca demande un bon nétoyage, mais aucune tache de rouille apparente.
Par contre je pourais pas vous donner la marque ou model, aucune inscription sur la machine n'est visible.

voici donc quelque photos:

l'interieur par contre reste plutot bien propre, normal me direz vous...

la pignonerie est parfaite

Coté moteur il est pas bien gros, tres propre, branché en 220v tri

C'est les seules inscriptions et indication visible sur la machine

d'autres photos suivrons ce Post dans la rénovation de cet étau limeur qui en a fort besoin.

exovii · 24 Juil 2009

Bonsoir,

Belle bête, mais je ne vois qu'une photos, les autres ont l'air défaillantes...
Allez, on veut en voir plus !

Tchô !

gaston48 · 24 Juil 2009

Pourquoi tu balances pas tes photos sur le forum au lieu d’imageshack ?

Il a été transformé en mortaiseuse avec une équerre bien nervurée et sa
bride !
Machine très saine, si le coulisseau a été graissé, tu as intérêt à bien
rincer (purger les pattes d’araignée ) et passer à de l’huile à glissière.

karim80 · 24 Juil 2009

gaston48 a dit:
Pourquoi tu balances pas tes photos sur le forum au lieu d’imageshack ?

Il a été transformé en mortaiseuse avec une équerre bien nervurée et sa
bride !
Machine très saine, si le coulisseau a été graissé, tu as intérêt à bien
rincer (purger les pattes d’araignée ) et passer à de l’huile à glissière.

j'y avais pensais en plus ce matin, mais ca m'est sortie completement de la tete.
Je vais étre obligé de retirer le coulisseau, donc la graisse va disparaitre. c'est des meurtriers qui on mis ca

Ce qui est un peu embétent c'est qu'il n'y a pas de centralisation pour le huilage.

gaston48 · 24 Juil 2009

Avec les machines de cet age, on avait toujours une burette et un chiffon
à la main et c’était pas plus mal, on était plus attentif au moindre petit
événement anormal.
Je te souhaite beaucoup de plaisir à la restaurer, c’est une très belle base

karim80 · 24 Juil 2009

gaston48 a dit:
Avec les machines de cet age, on avait toujours une burette et un chiffon
à la main et c’était pas plus mal, on était plus attentif au moindre petit
événement anormal.
Je te souhaite beaucoup de plaisir à la restaurer, c’est une très belle base

oui comme tu dis, et le moindre cliqueti, on stopé la machine et savez d'ou ca venait.
j'ai passé un cap à mes 14ans en mécanique général, le prof regardait dans les boites de concerve si on utilisait bien l'huile qu'il y avait de dans.

il disait rien, mais regardait...

karim80 · 25 Juil 2009

J'ai démonté la boite de dérivation:

Cette boite relie simplement le moteur au boitier de commande.
Il ne semble pas y avoir de bornier sur le moteur. Seul un cable de 4 fils dont un qui n'est pas relié. (...je sent que je vais m'amusé pour trouver le bon branchement en 220mono)

Par contre coté boitier tout est à virer.

J'ai retrouvé dans le boitier le bouton Marche cassé.

Quelqu'un pourait me dir qu'es ce qu'il me faut en composant éléctrique ? (en image svp, je suis béte mais discipliné.)

Merci de votre aide.

karim80 · 25 Juil 2009

J'ai trouvé le bornier, il était caché derriere tout simplement.

karim80 · 26 Juil 2009

Le moteur semble marcher corréctement, histoire d'essayer, j'ai mis 14µf par Ampères, le moteur fait 10,5Amps en 220v tri, j'ai mis 150µf/400v, le moteur tourne très bien. (2x40µf + 1x50µf + 1x20µf)

tourelle66 · 26 Juil 2009

Bonjour karim80
Pour ton moteur , surveille quand même qu'il ne chauffe pas de trop.....
Ton étau limeur est costaud !
L'ancien proprio le faisait déjà tourner en mono et condos dirait-on ?
Bonne remise en route !
A bientôt
David

karim80 · 26 Juil 2009

Oui à voir comme tu dis. j'ai pas trop envie de perdre ce moteur.

Merci David

Charly 57 · 26 Juil 2009

Belle machine, Bravo

Un détail, as tu relié le fil vert/jaune à la terre coté prise 220V et sur le chassis de l'etau limeur de l'autre coté pendant tes essais?
Pour la sécurité c'est indispensable !!!

Sur la photo, je pense que ce fil n'est pas raccordé !!!! Attention !!!!

Bon nettoyage !!

A+

karim80 · 26 Juil 2009

non, il n'était pas relié.
j'ai juste apris à régler les avances auto, apprendre à ajuster les cources de réglage du couliseau et tester les vitesses.
Toutes les parties éléctrique est retiré maintenant, demain (surement) le moteur sera retirer pour un nettoyage et graissage complet.(voir meme changer ses roullements)

karim80 · 28 Juil 2009

De la graisse séche c'est pas ci simple à supprimer, j'arrive meme à faire des copeaux avec

Pour pouvoir retirer la table, j'ai du commancé par huiler les glissiere, puis retirer le support de table.

Un cube fort bien lourd.

Comme vous le voyez, c'est vraiment sale.

phil916 · 28 Juil 2009

vu que tu es dehors et à la place pour bâcher derrière > karcher au mélange spécial j.f

Nico91 · 28 Juil 2009

Karim, je nettoie toutes mes pièces grasse à l'essence, c'est magic, en plus toi tu es en extérieur. Une paire de gant un pinceau poil dur en nylon et zou. En plus pour les plus récalcitrante tu peux laisser tremper

Bon c'est vrais que le karcher c'est pas mal non plus, mais alors à l'eau chaude, pcq la graisse à l'eau froide, surtout de la vielle ça ne part pas bien. Sur mon ma moto 2T, c'est toujours cette partie en sortie du cylindre, sur le pot qui reste le plus sale, même avec une rotobuse.

karim80 · 28 Juil 2009

phil916 a dit:
vu que tu es dehors et à la place pour bâcher derrière > karcher au mélange spécial j.f

Bonjour phil,
J'ai pas de karcher maleuresement, je crain devoir utiliser du SP98.

karim80 · 28 Juil 2009

Nico91 a dit:
Karim, je nettoie toutes mes pièces grasse à l'essence, c'est magic, en plus toi tu es en extérieur. Une paire de gant un pinceau poil dur en nylon et zou. En plus pour les plus récalcitrante tu peux laisser tremper

Bon c'est vrais que le karcher c'est pas mal non plus, mais alors à l'eau chaude, pcq la graisse à l'eau froide, surtout de la vielle ça ne part pas bien. Sur mon ma moto 2T, c'est toujours cette partie en sortie du cylindre, sur le pot qui reste le plus sale, même avec une rotobuse.

Bonjour Nico,
Oui je pense utiliser du SP98. J'ai netoyé 2 énorme paliers (arbre de 125mm) comme il falait changer les roullements, la graisse était devenue comme du miel, mais dur. Avec du 98 tout est parti tout seul en un clein d'oeil et sans effort.
Bon, la il va me faloir 10 ou 20L car ya du boulo qui m'attend.

Le_Chat · 28 Juil 2009

Je pense que dans ton cas ne pas avoir de Karcher est plus un bien qu'un mal. Pour nettoyer les assemblages mécaniques c'est pas génial, en plus ça bousille les joints et bourre la crasse dans les coins assez facilement...

gaston48 · 28 Juil 2009

Surtout pas de karcher, ou alors sur une pièce unitaire et que tu puisses
sécher à l’air comprimé.
Essence ou pétrole pour les huiles et graisses encore solubles et ensuite :
Lessive à la soude caustique, destop gel… gants, lunettes… comme c’est alcalin
si ça s’infiltre ça n’oxyde pas, brosse à chiendent, à vaisselle ou pinceau
à poils nylon sinon c’est dégradé comme toutes les matière organiques.
Attention au pièce et signalétique en alu mais ta machine est ancienne
donc c’est plutôt du laiton.
Je distingue pas un soupçon d’usure sur cette machine

: vis, pignons etc

karim80 · 28 Juil 2009

red_is_dead a dit:
Je pense que dans ton cas ne pas avoir de Karcher est plus un bien qu'un mal. Pour nettoyer les assemblages mécaniques c'est pas génial, en plus ça bousille les joints et bourre la crasse dans les coins assez facilement...

Oui, ta pas tort sur ce point.
Ca m'aurait été tout de même utile pour faire le pied de la machine, vu la couche...

karim80 · 28 Juil 2009

gaston48 a dit:
Je distingue pas un soupçon d’usure sur cette machine : vis, pignons etc

Comme tu dis, rien ne semble étre usé.
Je me suis renseigné sur son utilisation quelques jours apres son acquisition. il semble que cette machine a était acheté uniquement pour faire des rénures de clavettes. La fonction auto ne semble jamais avoir était utilisé (d'apres un employé de l'usine ou ce trouvé l'étau limeur)
Les rainures était usiné qu'avec le chariot vertical sur le couliseau.

phil916 · 28 Juil 2009

bon et bien tant pis pour ma fausse bonne idée alors

place à la brosse à dent

Le_Chat · 28 Juil 2009

Oula Phil ne crois pas que c'était une mauvaise idée le Karcher+ détergent kivabien! C'est une solution qui a ses qualités mais il faut tout de même savoir qu'il y a quelques petits désagréments, demandes donc aux roulements de roues de moto ce qu'ils en pensent

gaston48 · 28 Juil 2009

Un bati complètement déshabillé, là ça vaut le coup comme la Huron de
Michel , mais le problème c’est qu’on démonte pas toujours tout... ou rien
du tout comme certains maquignons de la machine outils ou les photos
sont prises la machine encore toute ruisselante.