Le oldham s'accommode d'un léger défaut de coaxialité (centrage et angle), si la vis de transmission est bien montée. Tenue/bloquée d'un côté, idéalement 2 roulements coniques en opposition ou un double conique et simplement soutenue à l'autre extrémité. Le coupleur n'a alors qu'à transmettre un mouvement rotatif et aucun rôle dans la tenue mécanique de l'axe vis à vis du moteur.
En fait, c'est aussi vrai pour les autres types de coupleurs.
Malheureusement, les montages "à la chinoise" ont tendance à être à l'économie, avec les roulements du moteur qui jouent le rôle de la tenue/contrôle de l'axe et au pire un accouplement rigide ! L'utilisation des coupleurs "ressort" est aussi sujette à caution lorsque la vis n'est pas bloquée en translation.