Taillage engrenages tour Ramo A30

[kwijibo]

Bonsoir à tous et à toutes,

J’ai entrepris la restauration du vieux tour de mon grand-père depuis peu.
Même si ce n’est qu’un petit Ramo A30P et oui sans vis mère malheureusement…ce projet me tiens à cœur pour des raisons sentimentale !

Ahhh les 1ers copeaux avec Papi, que de souvenirs !!!

Après quelques heures de démontage, nettoyage, vidange des boites et autres fluide.
Est ce qu’on peut encore appeler çà un fluide quand il y a des grumeaux ?

Un peu de limaille et une vis de pression au fond...
Je remets pépé en route, test moteur, pompe, avance, harnais, inverseur, tout marche impec a l’exception de la boite qui croustille (très technique comme terme !


Du coup c’est repartit pour la mécanique, dépose de la boite.

Pépé a laissé quelques dents au fond du carter ! Je comprend mieux les bruits pas très catholique.

Que pensez-vous de l'état des engrenages et surtout que faire ?
Au niveau des pièces détachées, je doute que cela se trouve encore...
Peut-être refaire tailler les engrenages endommagés ? Avez-vous éventuellement des entreprises à me conseiller.

Merci pour vos retour.

 

[JASON]

Bonsoir,
Un RAMO A 30 c'est pas si vieux que ça !!!
C'est déjà un tour "moderne"...
Effectivement les pignons sont un peu "bouffés"... et à priori c'est signe d'une mauvaise utilisation...
JASON

 

[kwijibo]

Oui si j'en crois le post de rvbob avec mon n° 554 cela devrait se situer entre 71 et 73.

 

[kwijibo]

Tout ce qui est plus vieux que moi c'est dans la catégorie pépé !!!

 

[laboureau]

Bonsoir kwijibo
Pignons bien malade, à changer.
Les spécialistes des RAMO devrais pouvoir te donner une adresse de SAV.
Ou trouver des pièces à récupérer sur un tour démonté.
Cordialement.
jpal7@

 

[kwijibo]

Bonsoir laboureau,
Merci pour l'info et la lueur d'espoir.
Messieurs les spécialistes des Ramo vous êtes les bienvenues.

 

[slk]

Je comprend le coté sentimental

 

[roland88]

Bonjour kwijibo,
a bien regarder ces pignons malades, je crains que cela ne vous coûte " plusieurs bras " si vous trouvez
un fournisseur...
Bonne chance
Roland88

 

[kwijibo]

Ok, merci Roland88.
Je ne perds pas espoir...

 

[laboureau]

Bonjour Kwijibo
Voir ici pour des renseignements, (trouvé sur le net, Tour RAMO)


Mis à jour le 06/12/2019

Des questions ? Plus de renseignements ?

+33 3 89 81 71 67

info@retec-machines.com

les docs Ramo A30 sont là :

https://www.usinages.com/resources/ramo-a30-vues-eclatees.6723/

https://www.usinages.com/resources/ramo-a30-manuel-1971-26-pages.6126/

https://www.usinages.com/resources/ramo-a30-manuel-1971-34-pages.5790/

https://www.usinages.com/resources/ramo-a30-plan.6414/


Cordialement.
jpal7@

 

[geger]

à bien regarder ces pignons malades, je crains que cela ne vous coûte " plusieurs bras "

ou alors,
faire comme ce ramoïste prévoyant:
... ...

 

[yvon29]

Bonjour
Solution à bas coût :
Acheter des pignons chez les marchands VPC, les réaleser puis les monter sur les moyeux existants.....
Par contre ça ça n'aura jamais la capacité de la boîte d'origine.

Et aussi : enlever l'un des deux roues amochée , mettre une bague à la place et oublier une partie des vitesses....
(Éventuellement ajouter un variateur pour se glisser dans dans les trous )

 

[JASON]

Bonsoir,
S'il y a un marchand de machines-outils d'occasion dans votre secteur, allez voir, ils ont des tonnes de pièces détachées (En principe...) mais en vrac...
JASON

 

[JASON]

Re,
Voyez aussi ici :

Labourier - Réparation et dépannage pour tous types d'engrenages et pignons

Labourier - Réparation et dépannage pour tous types d'engrenages et pignons - Expérience et savoir-faire au service des configurations les plus diverses et les plus complexes. Parc machines complet, souplesse d'organistation, dépannage dans les meilleurs délais.

www.labourier.com

Pignons - WITTENSTEIN France

www.wittenstein.fr

Pignons Engrenages sur mesure Atelier du Grand Morin | Engrenage

www.axesindustries.com

Ubersax Mécanique Précision | Notre magasin : Pièces détachées machines outils | MANURHIN | PIGNONS

www.ump-ubersax.com

Fournisseur en roues de transmission mécanique à Étaples

Flament Distribution, située à la Beaumerie-Saint-Martin et Etaples, vous propose un large choix de roues, disques et pignons pour vos machines.

www.flament-distribution-62-mecanique-industrielle.fr

Engrenages CTMP

www.engrenages-ctmp.com

Vu que la bécane vous l'avez eu gratos, ça vaut le coup de mettre des pignons même chers.
Si vous êtes patient, voyez avec les Chinois et en plus c'est pas cher....

2.5 mod rack d'engrenage 10-20 dents, engrenage droit, machine de précision, industrie 45 acier cnc, durcissement à fréquence de pignon - AliExpress 13

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fr.aliexpress.com

Faut connaître quelqu'un en Chine bien introduit dans les milieux industriels, vous trouvez tout !!!
JASON

 

[rvbob]

Bonjour à tous,
Pas beau les pignons .
Les solutions sont :
Espérer trouver les pièces d'origine chez le seul fournisseur qui a racheté la plupart des stocks de pièces en SAV des grands constructeurs maintenant disparus RAMO y compris : http://rmo.fr/
Trouver les pièces en occasion dans une casse machine outil comme celle-ci : Mrs Mougel Francis 9 rue de la filature Habaurpt 88230 Plainfing 0329503227 /0608241124 / 0890210381 Je ne sais pas si les numéros sont encore d'actualité.
Trouver des pignons de même module en aftermarket et les fréter sur les moignons d'origine.
Les faire refabriquer par une société spécialisée.
En trouver d'occase sur les sites de petites annonces.
Les fabriquer soi-même ce qui nécessite une fraiseuse, une fraise au bon module, un diviseur et un certain savoir faire. Ah oui et aussi du temps ...
Je pense ne pas avoir oublié de solution...

 

[geger]

Pas beau les pignons .

+1
Ce sont les pignons harnais/volée qui ont été passés en marche ( damned! ), et non à l'arrêt
et pas qu'une fois!
j'ai eu ce même aspect (en bien moins pire !) sur mon 1er T36...

 

[kwijibo]

Tout d’abord un grand merci à tous pour vos retours.
Ca me donne plusieurs pistes à explorer et surtout un bon espoir de remettre pépé Ramo dans l’état qu’il mérite.

Je pense explorer en 1er lieux les détenteurs de vieux stock (merci pour les contacts).

Je ne maquerai pas de vous tenir au courant de l'avancé de mes investigations...

 

[kwijibo]

+1
Ce sont les pignons harnais/volée qui ont été passés en marche ( damned! ), et non à l'arrêt
et pas qu'une fois!
j'ai eu ce même aspect (en bien moins pire !) sur mon 1er T36...

Je ne pense pas que ce soit harnais/volée, (poupée fixe), les pignons endommagé se situe dans la boite à vitesse.
Après c'est un tour qui a été livré en 1973 dans un collège.
Donc passage des vitesses en marche fort probable.
J’ai retrouvé deux bouts de lime au fond de la poupée fixe !
Ahhh les salles gosses !!!

 

[geger]

Je ne pense pas que ce soit harnais/volée, (poupée fixe), les pignons endommagé se situe dans la boite à vitesse.

Tu as raison, j'ai cru hâtivement que les photos 3 et 4 étaient un plan rapproché de la photo 2.
Comme j'ai eu ce stress horrible de découvrir mes pignons harnais/volée, dans un état à pleurer, j'ai fait la projection sur ton tour à toi...
Ce qui est sûr, c'est que ces pignons ont été engagés: moteur en marche, "et pas qu'une fois!"
Je te souhaite bon courage pour trouver les pignons adéquats.
g.

 

[le grand 63]

bonjour il faudrait aussi démonter pour savoir les cotes , le module des pignons ,le nombre de dents, la forme d’alésage

 

[stef1204]

Il faut mettre ces pigons à la poubelle, c'est inutile et remplacer par de l'électronique, c'est ce que j'ai fait et quel plaisir

 

[kwijibo]

bonjour il faudrait aussi démonter pour savoir les cotes , le module des pignons ,le nombre de dents, la forme d’alésage

C'est démonté, je vais commander un Mitutoyo ou autre pied à coulisse digne de ce nom, pour prendre les cotes convenablement.
Le pied à coulisse Lidl me sort par les yeux, chaque mesure sur une même pièce est toujours différente !!!
Par contre c'est pas le même tarif X10 en gros.

Bonjour
Solution à bas coût :
Acheter des pignons chez les marchands VPC, les réaleser puis les monter sur les moyeux existants.....
Par contre ça ça n'aura jamais la capacité de la boîte d'origine.

Et aussi : enlever l'un des deux roues amochée , mettre une bague à la place et oublier une partie des vitesses....
(Éventuellement ajouter un variateur pour se glisser dans dans les trous )

Un moteur régulé par un variateur à un régime différent de sa plage de fonctionnement nominale ; a t'il le couple suffisent pour faire que tonton A30 tourne comme il faut ? Désolé question de newbies surement. Mais j'ai monté un variateur sur une vieille perceuse montée en colonne et à faible vitesse le couple est très limite.

Mais pourquoi pas, une piste de plus à explorer...

 

[yvon29]

Quand on reste à des vitesses proches de la vitesse nominale du moteur on n'a pas une perte de puissance énorme....
Faudrait que tu fasse un bilan des vitesse que tu obtiendra en shuntant un couple de pignons....

pour ce qui est du P à C , on en trouve tant qu'on veut sur les vide greniers , malheureusement ce n'est pas la saison ...
Regarde LBC aussi ce soir il y a 710 annonces ....

 

[rvbob]

Pour le pied à coulisse, j'utilise un numérique de chez brico pas de pot et il fonctionne pas mal. Après quand je veux plus de précision, je prends un micromètre.

 

[kwijibo]

Quand on reste à des vitesses proches de la vitesse nominale du moteur on n'a pas une perte de puissance énorme....
Faudrait que tu fasse un bilan des vitesse que tu obtiendra en shuntant un couple de pignons....

Je n'ai pas la plaque du tour sous les yeux ni en tête. C'est le couple de pignon qui correspond à la constante A.
Bonne remarque yvon29, demain je fais le bilan. Cela peut me permettre une solution de repli vers un variateur si je ne trouve pas les pignons.

Pour le pied à coulisse, j'utilise un numérique de chez brico pas de pot et il fonctionne pas mal. Après quand je veux plus de précision, je prends un micromètre.

Lesquel est-ce ?
Celui-ci : https://www.bricodepot.fr/montauban/pied-a-coulisse-digital-150-mm/prod805/
Ou celui là : https://www.bricodepot.fr/montauban/pied-a-coulisse-digital-150-mm-ms32/prod51849/

J'irai au brico à coté de la maison avec mon jeu de cale en poche par curiosité.
Mais j'ai bien peur de retomber sur le même matos lowcost que j'ai acheté chez Lidl.
Après je n'aurai pas du laisser mon neveu s'en servir de clé à molette !

J'ai suivi avec intérêt le post suivant https://www.usinages.com/threads/choix-pied-a-coulisse-numerique-facom-ou-mitutoyo.21899/
Sujet intéressant, mais mon manque d'expérience ne me permet pas d'être objectif.

J'ai été sage cette année, le vieux barbu en rouge peut bien m'offrir un Mitutoyo quand même !

 

[rvbob]

C'est le deuxième, franchement, pour l'utilisation que j'en ai, je ne me vois pas mettre 10 x le prix.

 

[Fredo250]

Bonjour
Moi aussi je cherche des pignons pour un a60
Donc si tu entend parler
J avaïs aussi pense au retaillage

 

[kwijibo]

Bonsoir,
Pour l'heure j'ai contacté uniquement RMO. J'attend leurs retour. Sinon sur Google j'ai trouvé pas mal de société qui taille du pignon. Solution de repli si je ne trouve pas de l'origine. Bonne recherche.

 

[Fredo250]

Merci

 

[kwijibo]

Bonjour à tous et a toutes,

Après plusieurs mois de galère j’ai enfin remis le type en route… Que du bonheur !

J’ai recherché dans beaucoup de coin de France et de Navarre sans grand résultat.

La solution qui c’est imposé au final faute de pièces originales. Achat à la CIR Toulouse du couple de pignon. En effet le pas des pignons chez Ramo est spécifique à la marque. Du coup, il ma fallu changer le pignon défectueux et sont opposé. J’ai conservé les moyeux des pignons défectueux, réalésage des nouveaux, montage à chaud et soudure Tig.

Seul bémol, les nouveaux pignons ne sont pas trempés… Pour le moment cela fonctionnement à merveille.
Je prends garde d’éviter les efforts important sur la vitesse concerné.

Pour info, les adresses et les numéros transmis sont tous d’actualité.

Merci beaucoup à tous ceux qui on participé à ce post.

Cela ressemble moins au dentier à pépé !