Et merci pour le retour d'informations ! ... Finalement la pointe de courant est donc très sensiblement plus faible qu'escomptée ... de l'ordre de trois fois le courant nominal ... bon à savoir ...
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Finalement la pointe de courant est donc très sensiblement plus faible qu'escompté ... de l'ordre de trois fois le courant nominal ... bon à savoir .../...
110/15, on est quand-même dans les 7 fois. Mais c'est sûrement très bref. Ce qu'il serait intéressant de connaître est le courant lors de toute la phase d'accélération du moteur depuis l'arrêt. Mais là, il faudrait un relevé du courant en fonction du temps.
Ce que tu mesures actuellement est le courant à très faible charge ... Il faut se référer au courant nominal à pleine charge de 34,4 A sous 380 V d'après la plaque ... donc 110 A / 35 A ...
Très faible voire pas de charge, tu as raison. Cependant, je ne prendrai jamais des copeaux d'un cm de large avec 1 mm d'avance dans de l'acier. Je pense donc avoir de la marge.