Quel foret pour percer un 1/8NPT?

[bimeur]

Bonjour,

tout est dans le titre.

Le pas 1/8NPT étant conique, je ne peux percer avec un foret conventionnel, qui est lui, cylindrique.

Je n'arrive pas a trouver de foret spécifique à ce type de perçage, quelqu'un pourrait-il m'aider?

Merci.

 

[JASON]

1/8 NPT

Bonjour,

Pas de foret spécifique !!!

C'est un foret normal ou du moins en fonction de la matière que vous voulez percer.
Pour 1/8 NPT il faut percer à 8,5 .
Ensuite pour tarauder il faut un peu forcer au début en veillant à la perpendicularité !
La profondeur de taraudage moyenne est les 2/3 du taraud mais ça dépend de ce que vous voulez y mettre ?

JASON

 

[lapin_de_garenne]

La conicité n'est pas énorme (1°47') ça doit pouvoir s'accomoder d'un perçage cylindrique, le taraud fera le travail.

A moins d'avoir besoin d'une résistance ou d'une étanchéité accrue tu peux même tarauder cylindrique pour recevoir le filet conique. (27 tpi à 60°)

Le diamètre théorique de perçage est de 8,25mm.

Si tu tiens à faire du conique il te reste à trouver un alésoir conique à 1:16 (soit 3% si je calcule bien). Tu ne trouvera jamais de foret conique.

Cordialement,
Lapin.

 

[pierrepmx]

Si j'ai bien appris ma leçon, sur un forêt hélicoïdal, ce sont les 2 arêtes frontales qui coupent, pas l'hélice (évacuation des copeaux).
Donc, pas de forêt conique possible en hélicoïdal...

 

[bimeur]

j'avais en effet vu qu'il fallait percer a 8.5, ensuite, utiliser un "reamer", soit ça:

vous confirmez?

Ce serait pour la pose d'une sonde 'K' sur un collecteur en fonte.

 

[pierrepmx]

Juste un truc (au cas où...), le NPT n'est pas forcément "tappered" (conique).

Je dis ça car j'ai une sonde en 1/8NPT dans un coin, qui n'est pas conique.

[EDIT] Ben v'la t'y pas que J'AI TOUT FAUX: le "T" signifie "Taper". (Bon alors, ma sonde elle est en quoi ? Ou alors la conicité est si faible que je ne l'ai pas vue...)

Sinon, il me semble qu'il existe des adaptateurs (vers M10 par exemple) qui peuvent simplifier et t'éviter l'achat du taraud.

 

[chars48]

Bonsoir,
Il ne faut surtout pas se tracasser pour la conicité du taraudage d'un filet NPT, car le serrage et l'étanchéité sont assurés par la conicité du filetage mâle.
Cordialement,

 

[bimeur]

le taraud je l'ai deja, c'etait surtout l'inconnu concernant le perçage

bon et bien yapuca comme on dit

merci

 

[punchy]

ça ce fait, faut forcer plus c'est tout.

Par contre sans rien, ça n'est pas parfaitement étanche.

 

[J@r0d]

j'avais en effet vu qu'il fallait percer a 8.5, ensuite, utiliser un "reamer", soit ça:

Pour moi reamer ca veut dire alésoir.

 

[bimeur]

ça ce fait, faut forcer plus c'est tout.

Par contre sans rien, ça n'est pas parfaitement étanche.

c'est a dire?

parce que sur un collecteur qui est amené a monté a 1000°C et plus, je ne vois pas ce qui pourrait faire étanchéité

 

[lapin_de_garenne]

ça ce fait, faut forcer plus c'est tout.

Par contre sans rien, ça n'est pas parfaitement étanche.

c'est a dire?

parce que sur un collecteur qui est amené a monté a 1000°C et plus, je ne vois pas ce qui pourrait faire étanchéité

Un joint en fibre d'amiante ou son équivalent moderne. Mais je me demande ou tu as vu qu'un collecteur de voiture normale monte à cette température. (selon mes connaissances les gaz dépassent au mieux 850°C, alors le collecteur,... qui en plus est ventilé par l'extérieur... )

 

[bimeur]

moteur turbo

souvent entre 950/1000°C, parfois quelques pics a 1050.

 

[lapin_de_garenne]

moteur turbo

souvent entre 950/1000°C, parfois quelques pics a 1050.

Je veux bien, mais ....
à 650°C l'acier commence à rougir, à 1000°C ce n'est même plus rouge c'est jaune tellement c'est chaud!!! Je crois que plus d'un automobiliste lambda s'inquietrait si il voyait ça sous son capot.

Ou alors tu travaille sur une F1 ou super car de rally?

Cordialement,
Lapin.

 

[punchy]

Je confirme pour les 950°C et +. (944 Turbo)

Tu prend pas mal de voiture turbo essence, tu fais un col de montagne et tu ouvre toute suite le capot de nuit, tu va être surpris !

Bon les gaz sont a 950°C mais pas la tubulure...

Essaye de la pâte pour échappement

Pas de panique ça fait juste une légère trace noir c'est tout...

Je dit ça car ma sonde de température d'huile suinte un peut (aussi en 1/8 NPT)

 

[J@r0d]

Quand j'étais mécano moto et que l'on faisait tourner les becanes sur le pont il n'était pas rare de voir les collecteurs monter très vite en température et le rouge cerise était largement dépasser, sur pont la moto n'a pas le refroidi par l'air et ca monte très vite, je me rappel même que suite a une vidange et démarrage l'huile qui avait coulé sur les collecteur s'était enflammé et on avait repeint la moto d'un beau bleu pastel :D

 

[bimeur]

allez, petit exemple d'un gars qui ne respecte pas la mecanique, mais ça en dit long sur les températures atteintes

 

[gazgaz1342]

A 1100° les soupapes d'origine fonde...(sur une subaru)

une caisse qui sort 550cv a des T° qui monte a 1050°...
Apres une bonne bourre sur circuit c rouge, blanc....

 

[gazgaz1342]

une petite video en moteur turbo....

http://www.youtube.com/watch?v=p1qQUe3nqaE